新款牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能分時(shí)四驅(qū)的同時(shí)又能適時(shí)四驅(qū)，何樂而不為？你是個(gè)偏執(zhí)狂？你說要么分時(shí)要么全時(shí)四驅(qū)，超選四驅(qū)兩個(gè)都能做到那是不是超出了硬派的范疇？

這我必須得跟你爭論爭論牧馬人4Hauto檔跟適時(shí)四驅(qū)有什么關(guān)系超選四驅(qū)也是全時(shí)四驅(qū)只不過前后動(dòng)力比例分配不同跟適時(shí)四驅(qū)沒半毛錢關(guān)系你把牧馬人是分時(shí)四驅(qū)的文章找出來你別老你以為如何如何給大家講明白了

分時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)的基本原理都知道了，現(xiàn)在為了適應(yīng)公路行駛，出現(xiàn)了各種混合四驅(qū)，所以發(fā)個(gè)帖子問問，您若是知道原理，方便就請(qǐng)您普及普及，不方便就看看好了，請(qǐng)不要貶低一個(gè)想要學(xué)習(xí)的小白，可以嗎？

牧馬人提到了4Hauto檔，你可以了解一下，別拿無知當(dāng)個(gè)性。除了你說的這些四驅(qū)你也可以了解一下超選四驅(qū)。

硬派越野不見得不能裝適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，分時(shí)四驅(qū)起源于戰(zhàn)爭需要，并且都是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，便于維修，隨著時(shí)代的發(fā)展硬派越野已經(jīng)不單單是硬和野，而在向保留硬和野的前提下的全面與全能發(fā)展著，依照從前對(duì)于硬派越野的定義，非承載式車身，高強(qiáng)度大梁，機(jī)械硬連接中央差速，前后橋差速鎖，低速四驅(qū)扭矩放大，新牧馬人還是符合定義的，所以新牧馬人還是硬派越野。確實(shí)是硬派越野的精髓不是適時(shí)四驅(qū)。但有適時(shí)四驅(qū)就一定不是硬派越野車，這已經(jīng)是個(gè)錯(cuò)誤了，您覺得呢？

適時(shí)四驅(qū)只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的行駛路況自動(dòng)切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。適時(shí)四驅(qū)有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)。我不知道你有沒有了解4Hauto的含義就在這抬杠

衛(wèi)士是機(jī)械托森式中央差速器，前后硬橋，可以裝鎖，途樂Y61是分時(shí)四驅(qū)，前后硬橋，可以裝鎖，LC7系是分時(shí)四驅(qū)，前后硬橋，可以裝鎖。極限越野確實(shí)和適時(shí)四驅(qū)沒什么太大的關(guān)系，適時(shí)四驅(qū)的中央差速器的鎖止功能受到溫度的影響非常大，高強(qiáng)度的條件下容易失去鎖止功能，進(jìn)而變成了兩驅(qū)車，目前的適時(shí)四驅(qū)基本上都是用來穩(wěn)定雨雪路面的行駛情況和一些其他強(qiáng)度很低的脫困。也有適時(shí)四驅(qū)非常適合極限越野的，但他的只要成本也非常高。

你給大家普及普及新牧馬人那里標(biāo)注是適時(shí)四驅(qū)了你別用什么智能四驅(qū)系統(tǒng)說事官方標(biāo)注配置單也是分時(shí)四驅(qū)還有三菱帕杰羅的超選四驅(qū)分一代二代也是在全時(shí)四驅(qū)范疇下的四驅(qū)系統(tǒng)你別以為別如何自己去理解