寶麗格是華泰旗下一款自主豪華SUV，外形穩(wěn)重霸氣

華泰寶利格2.0 與 江鈴 馭勝2.4 哪個更合適呢，猶豫中

寶利格的柴油機型號是OED483Q。就是歐意德2.0T電控高壓共軌渦輪增壓柴油機。性能很突出，功率不亞于同排量的汽油車，扭矩更是高出三分之一，工況油耗在8升左右。這款發(fā)動機其實是華泰與意大利VM以及德國ZF，BOSCH技術(shù)合做的產(chǎn)物。優(yōu)點我就不說了，柴油車就是扭矩大省油。就說說缺點吧，這款發(fā)動機用了意大利和德國的技術(shù)（所以叫歐意德嘛）電控高壓共軌就是博世的，就是說用的是BOSCH的高壓油泵。哥們不知你修沒修過柴油機，高壓油泵巨貴，博世的就更貴了。這車不壞還行，要是柴油機壞了動一下就得幾千，大修就得上萬。

我也在關(guān)注這個車，去過4S幾次，遲遲不準備出手，也在猶豫中，這個車設計、包括很多先進技術(shù)都不錯，只能說華泰高層的設計師們辛苦了。 讓人蛋疼的組裝車間工人太混蛋了。估計也是生產(chǎn)車間將熊一窩吧；看看這個整車裝配技術(shù)及做工就知道了。很多工人在應付性工作，螺絲擰不緊、該墊的墊子、螺絲彈簧墊都不給帶上、該用密封膠的地方也給節(jié)省了，高壓回油管漏油問題是個老問題了，為啥不考慮完善的解決方案、裝配工對這個環(huán)節(jié)能小心些嗎？？？配件采購部也夠能吃回扣混蛋的一窩；很多車內(nèi)材料，不差幾個錢，內(nèi)飾多加300元的材料成本，就能更上一個檔次；比如你那扣板塑料螺絲帽；操作臺銜接的縫隙及材料，這些都不是技術(shù)及成本問題吧，為啥就節(jié)省到這些小玩意上呢？有意思嗎？ 底盤用原來的圣達菲，也無所謂。外觀設計不錯、外層鋼板就這吧，隔音做得不是很好，這個車友可以自己做！發(fā)動機雖然叫做OED，是國產(chǎn)，我也支持，畢竟國產(chǎn)柴油發(fā)動機也要發(fā)展、有個升級過程，容忍了。售后要做好吧，4S合作方式有問題， 為啥4S見到車出問題不及時響應及積極處理，肯定是管理模式有問題，我看過幾個4S店的售后視頻；很影響形象吧？山東電視臺記者給爆料了吧？？？ 后掀背漏雨問題也是老問題吧，解決沒？一萬公里后打開機艙蓋，應該很多地方油乎乎的吧，到底是哪里漏的？我確實想買這個車，第一支持國產(chǎn)；第二：樣式還是不錯；第三：大膽采用了高檔車才有的高壓共軌電噴技術(shù)；第四：針對目前幾個同級別的SUV，我看好的騎士7沒有柴油版、長城H6有柴油版，能做到和這個同樣配置，差價超貴了，其他柴油版噪音更大 為啥非要弄個武漢什么科技公司的導航呢？儀表盤的時間問啥就不能設置呢？華泰公司官方網(wǎng)站為啥弄個400電話來糊弄人呢？還是不想承擔責任，推皮球。想承擔責任直接來幾個售后人名及聯(lián)系手機，不得關(guān)機；以為弄個400電話就高級了。給客戶聽電話錄音呢？？？？？？？

不錯

不建議購買 太小眾 保值率不高 小毛病太多。