百思不得姐，明明可以引進(jìn)，不求量，只求給大多不太懂的國(guó)人提升品牌力和產(chǎn)品力印象，這樣也可以為好多不太懂的買家提供想象，為預(yù)留未來(lái)的利潤(rùn)空間?？戳讼略u(píng)論，估計(jì)現(xiàn)實(shí)的只有入手3.0TT的CT6刷程序體驗(yàn)了……

能看懂的，也是有一些了解的，特別凱迪這個(gè)品牌，除了今年開(kāi)始大量植入加深了印象，之前好多人都只是認(rèn)識(shí)但基本不了解，我是因?yàn)榭戳薶eadtwohead對(duì)四款性能車的評(píng)測(cè)，想再賺點(diǎn)錢(qián)入手AV，但沒(méi)發(fā)現(xiàn)引進(jìn)渠道？總的來(lái)說(shuō)，不是伍德時(shí)代的凱迪了。

3.6的科邁羅都不引進(jìn)了，還指望這種外形“普通”的車引入高性能版？畢竟美系車沒(méi)有高R、S3那樣的信仰。

也很好奇通用的策略，ATS.XTS.CT6.XT5四款車本來(lái)產(chǎn)品線就不足，還把最優(yōu)雅的CTS。SLS取消掉，結(jié)果導(dǎo)致中大型車沒(méi)有替補(bǔ)車型，別和我說(shuō)XTS，丑出天際

美國(guó)人從來(lái)沒(méi)有想過(guò)凱迪拉克需要引進(jìn)高性能車來(lái)提升***，因?yàn)閯P迪拉克品牌本身就代表豪華的象征，在全球任何地方都這樣，特別是北美，看看與Bba之間的定價(jià)就能看出。本想著來(lái)到中國(guó)后通過(guò)瘋狂打折來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，殊不知中國(guó)人信奉“便宜沒(méi)好貨，貴有貴的道理”等封建思維，并且這些思維被競(jìng)爭(zhēng)品牌所利用，出現(xiàn)了打折就是廉價(jià)品的可笑思維，幾年下來(lái)美國(guó)人不是不知道當(dāng)初這部棋子是把雙刃劍，但也沒(méi)有辦法收手，好在市場(chǎng)銷量反應(yīng)不錯(cuò)，那么下一步就是調(diào)整產(chǎn)品線，2019年取消AtsXts就是最好例子，以后看到的就是Ct系列和Xt系列，完善產(chǎn)品線基本上需要3年時(shí)間，等到各個(gè)中低端細(xì)分市場(chǎng)都有相應(yīng)的車型后，才會(huì)考慮高端細(xì)分市場(chǎng)，也就是V系列。所以我推遲V系列肯定會(huì)來(lái)到中國(guó)，只是時(shí)間的問(wèn)題，還有各位的錢(qián)包有沒(méi)有準(zhǔn)備好，特別是三年以后，會(huì)不會(huì)移情別戀？

進(jìn)來(lái)和M價(jià)格差不多但不知道的一看瞧那個(gè)ats改得不錯(cuò)V外觀這個(gè)逼裝得不錯(cuò)買來(lái)只能是扮豬吃老虎世人眼里他就是輛atsl哈哈哈哈

這種車本來(lái)就不是走量的，以純進(jìn)口的方式引進(jìn)，增加品牌效應(yīng)才是真的，M和AMG月銷才多少心里沒(méi)點(diǎn)逼數(shù)？

通用純粹以市場(chǎng)為導(dǎo)向，銷量不好的車統(tǒng)統(tǒng)不引進(jìn)。其實(shí)V系列進(jìn)口，無(wú)論是CTSV還是ATSV，可以提升整體品牌形象，作為精神圖騰，哪怕是一個(gè)月就賣一兩臺(tái)都值了。