對于勒布車隊(duì)的戰(zhàn)車，由于許多關(guān)鍵部位涉及到車隊(duì)技術(shù)調(diào)教方面的東西，就無法為大家透露太多了，接下來我們對車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)還有車手有簡單的對話，以及相關(guān)賽事的花絮，感興趣的朋友不妨繼續(xù)看看。

 從左到右為勒布車隊(duì)的3號英國車手Tom Chilton，11號法國車手Gregoire Demoustier和車隊(duì)的Jean Philippr技術(shù)總監(jiān)。

 問題一：賽車手平時(shí)在家的時(shí)候都喜歡開一些什么車？是舒適性的還是運(yùn)動(dòng)化Sport風(fēng)格的？

答：平時(shí)開賽車已經(jīng)足夠運(yùn)動(dòng)、足夠累了，平時(shí)都更愿意開舒適性更高的車，對動(dòng)力和速度方面反倒沒有太大的需求，一定要注重舒適。

問題二：平常駕駛是否會(huì)像開賽車一樣？或者朋友要求表演車技時(shí)進(jìn)行表演？

答：不會(huì)，即便朋友邀請也不會(huì)，因?yàn)槲覀兪擒囀?，比一般人更能清楚的認(rèn)識到什么是駕駛的危險(xiǎn)性，什么是安全駕駛，我們反倒是更注重安全。

問題三：平時(shí)訓(xùn)練的時(shí)候是否使用模擬器進(jìn)行訓(xùn)練？怎么加強(qiáng)取勝的幾率？

答：平時(shí)很少使用模擬器進(jìn)行駕駛訓(xùn)練，因?yàn)槟M器會(huì)給人錯(cuò)誤的信息傳導(dǎo)，模擬器的話更多的是用于熟悉賽道。平時(shí)做的最多的事情就是反復(fù)不斷地看別人的賽車視頻錄像，找剎車點(diǎn)、記剎車點(diǎn)，與工程師規(guī)劃路線。另外平時(shí)除了在賽道上訓(xùn)練的時(shí)間，更多的時(shí)間用于體能方面的訓(xùn)練，以保證能夠適應(yīng)駕駛的強(qiáng)度。

問題四：怎么可以保證在賽道上取得好成績？

答：在跑賽道之前，我們會(huì)拿出賽道數(shù)據(jù)曲線，和車手一起跑一次。根據(jù)不同的路面情況來觀看輪胎的胎糞流膠來判斷路面狀況有沒有改變，做出相對應(yīng)的數(shù)據(jù)調(diào)整來應(yīng)對變化。而上海賽道的抓地力不太好，并且還增加了雙層路肩，對成績有一定的影響，都需要通過測試和調(diào)教的優(yōu)化來保證成績的穩(wěn)定。

問題5：機(jī)油對于賽車的性能是否有很明顯的影響？怎么挑選？

答：在賽車領(lǐng)域，機(jī)油對性能的確有非常大的影響，至于怎么挑選，這個(gè)只有是一個(gè)個(gè)去不斷的進(jìn)行測試，找出最完美匹配的機(jī)油。

 最右側(cè)為25號摩洛哥車手Mehdi Bennani。

最后是一些花絮和感受，老實(shí)說只有在pit房現(xiàn)場才可以感受到車隊(duì)的那種氛圍，技師的快速反應(yīng)與團(tuán)結(jié)，收益良多

 賽車平時(shí)除了駛出賽道，平常都是靠人手推行，這能夠降低對引擎的損耗。而停下來的時(shí)候，由于沒有電子風(fēng)扇進(jìn)行散熱還需要下面的一些裝備來輔助散熱。

 這個(gè)為發(fā)動(dòng)機(jī)主散熱的鼓風(fēng)機(jī)，專門定制的的板塊直接吹風(fēng)于散熱器，加速散熱速度，降低損耗。

 這兩個(gè)為剎車盤散熱鼓風(fēng)機(jī)，直接插在強(qiáng)制進(jìn)氣口上，直接對剎車盤進(jìn)行散熱。

 輪轂層層疊放，但是依然需要墊圈對輪轂進(jìn)行保護(hù)。

 四輪定位對于賽車來說非常重要，而這套定位輔助設(shè)備不便宜，但是好處就是便于快速的維修調(diào)整。

 加油，必須戴防護(hù)頭套，這個(gè)是規(guī)矩，不管什么時(shí)候車隊(duì)的人員都必須遵守。其實(shí)除了戴防護(hù)頭套之外，后面還有一個(gè)小伙伴拿著滅火器在做等候，避免狀況的發(fā)生。

 賽事中碰撞難以避免，這碰撞算是幸運(yùn)的，椅子板輪轂和側(cè)裙空氣分離器損毀，代價(jià)挺大。后來根據(jù)維修情況，還發(fā)現(xiàn)方向機(jī)損毀。

 輪轂直接廢了一個(gè)，撞擊力量挺大的。

 碳纖維的側(cè)面分流器，可以快速拆裝。

 一臺車由四個(gè)技師負(fù)責(zé)，但是在這個(gè)緊急狀況的時(shí)候，所有能幫上忙的技術(shù)都會(huì)投入到工作搶修狀態(tài)

 車手此時(shí)的心情其實(shí)并未有任何影響，因?yàn)檫@都是無可避免的情況，要靜心對待，等候修復(fù)后的下一次出戰(zhàn)。

 輪胎在未下賽道的時(shí)候，都裹上輪胎加熱毯。這毯子可以把輪胎最高加熱的一百度，快速提升熱熔胎的抓地力，讓車輛迅速進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)

 技師的維修效率非常高，工作很緊張。

 技術(shù)總監(jiān)和技師在交代調(diào)整的相關(guān)事項(xiàng)。

 后保險(xiǎn)杠的撞擊，因?yàn)樘祭w維的脆，直接導(dǎo)致破損，

 最后雪鐵龍道達(dá)爾車隊(duì)順利奪得WTCC上海站的廠隊(duì)冠軍

 最后奉上幾個(gè)帥氣技師團(tuán)隊(duì)的照片，我一直認(rèn)為有技術(shù)又認(rèn)真干活的人總是最帥的。

　　總結(jié)：對于這一次WTCC上海站的勒布車隊(duì)感受，對賽車運(yùn)動(dòng)有更深的認(rèn)識，因?yàn)檫@不是一個(gè)僅僅是車手就能導(dǎo)致勝利的戰(zhàn)役，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的見證，是一個(gè)車隊(duì)技術(shù)實(shí)力的見證，而在勒布車隊(duì)身上，這一切都做的十分到位，人與人之間的團(tuán)隊(duì)合作、出色的技術(shù)調(diào)教水平和車手實(shí)力都是提前幾輪早就鎖定了俱樂部杯的冠軍的實(shí)力見證。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）