【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】隨著車輛碰撞安全知識的日益普及，車主和準(zhǔn)車主們對于車輛的碰撞安全的關(guān)注度可謂是與日俱增。而關(guān)于歐美車比日本車扛撞、安全性好的說法在網(wǎng)上一直是網(wǎng)友們熱議的話題。究竟美國車是不是真的就那么安全呢？本文將通過對各國的新車碰撞標(biāo)準(zhǔn)的解讀來回答這個問題。

● 幾年前的自主品牌汽車無安全性可言

　　中國的C-NCAP是在2006年成立并開始對中國市面上銷售的車輛進(jìn)行檢測。也是從那時候，自主品牌汽車開始意識到碰撞安全的重要性并著力提升產(chǎn)品在這方面的性能。當(dāng)時國內(nèi)自主品牌的靠著仿制手段設(shè)計出來的汽車根本無法滿足任何一個國家的NCAP測試，1星甚至0星的碰撞測試成績比比皆是。下面兩個視頻就反映了當(dāng)時自主品牌汽車產(chǎn)品的碰撞安全水平。

【華晨尊馳1星安全碰撞試驗】

【吉利自由艦0星安全碰撞試驗】

● 打救世人的新車碰撞測試機(jī)構(gòu)

　　新車碰撞測試是新車評估中的一個重要組成部分，它從多個方面反映了汽車的碰撞安全性能。“NCAP”是“New Car Assessment Program”的縮寫，意為新車評估規(guī)程。

　　NCAP組織在不同國家有不同的稱呼。這些組織有的屬于政府有的屬于私人。中國的NCAP稱作“C-NCAP”，日本的NCAP稱作“J-NCAP”，歐洲的NCAP稱作“Euro-NCAP”，而美國的NCAP主要有兩個，IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）以及NHTSA（美國高速公路安全管理局）。

　　NCAP對于促進(jìn)汽車廠商提高車輛被動安全性功不可沒。在90年代末進(jìn)行的碰撞試驗中，幾乎沒有車型能獲得3星以上的成績。1、2顆星的情況很普遍。但十多年后的今天，即使微型車也有很多獲得了5星以上的高分。