● 懸掛底盤解析：

　　本期底盤實拍對比的兩款車具體車型是：“雪鐵龍C4 L 2013款 1.6THP 自動勁智版”和“世嘉 2011款 三廂 1.6 AT 時尚型”。下面我們來對比一下C4 L與世嘉的底盤結構、懸掛類型及制造工藝有些什么樣的區(qū)別。

前懸掛：

　　C4 L采用的是緊湊型車常用的麥弗遜式前懸掛。其下擺臂采用的是鍛壓工藝制造的。

　　上圖是世嘉的前懸掛實拍圖。從圖中我們可以看到，C4 L的前懸掛與世嘉的前懸掛在結構上區(qū)別并不大。肉眼能覺察到的區(qū)別主要是減震彈簧下托架造型以及轉向橫拉桿外形的細微差別。

　　我們測量了C4 L和世嘉的前防側傾桿直徑，數據如上圖所示。防側傾桿上粘附有泥沙等污漬會影響測量精度。如果不考慮測量誤差，我們認為這兩臺車前防側傾桿直徑是一樣的。

后懸掛：

　　雪鐵龍C4 L的后懸掛為扭轉梁半獨立懸掛，結構非常簡單，可靠耐用保養(yǎng)成本較低。

　　上圖是世嘉的后懸掛實拍圖。與前懸掛的情況類似，C4 L的后懸掛與世嘉的后懸掛如出一轍。

　　C4 L和世嘉的扭轉梁是沖壓焊接而成的。有一根扭力桿通過焊接的方式固定在扭轉梁上，從扭轉梁中部穿過扭轉梁。這根扭力桿加強了扭轉梁的扭轉剛性，起到了抑制車身側傾的作用。通過更換不同粗細的扭力桿能夠快速調整后懸掛的特性，對于降低開發(fā)成本有莫大幫助。（評測視頻也提到了C4 L的懸掛調教較為舒適的特性）

　　我們測量了C4 L和世嘉后扭轉梁中央扭力桿的直徑。C4 L后扭力桿直徑為25.21mm，世嘉后扭力桿的直徑為29.12mm。更細的扭力桿使得C4 L后排乘坐舒適性更好。在實際駕駛過程中我們也感受到C4 L的后懸掛較軟，能很好地濾除坑洼路面?zhèn)髦淋噹�的震動，乘坐舒適性較好。