● 一汽奧迪3.0L V6 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量：3.0L
　　最大功率：200kW/4780-6500rpm
　　最大扭矩：400Nm/2150-4780rpm
　　技術(shù)特點(diǎn)：燃油缸內(nèi)直噴、機(jī)械增壓、雙VVT進(jìn)排氣門正時(shí)可變。
　　應(yīng)用車型：奧迪A4L、奧迪Q7

● 凱迪拉克3.0L SIDI 發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量：3.0L
　　最大功率：203kW/7000rpm
　　最大扭矩：304Nm/5600rpm
　　技術(shù)特點(diǎn)：燃油缸內(nèi)直噴、雙VVT進(jìn)排氣門正時(shí)可變、電子節(jié)氣門控制。
　　應(yīng)用車型：凱迪拉克CTS

● 一汽奧迪3.0L V6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量：3.0L
　　最大功率：180kW/4000-5000rpm
　　最大扭矩：580Nm/1750-2500rpm
　　技術(shù)特點(diǎn)：四氣門、壓電式噴油器共軌系統(tǒng)、可變截面渦輪增壓器（VTG）技術(shù)。
　　應(yīng)用車型：奧迪Q7

● 克萊斯勒PentaStar V6 3.6L

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量：3.6L
　　最大功率：227kW/6350rpm
　　最大扭矩：363Nm/4800rpm
　　技術(shù)特點(diǎn)：V型6缸（60度）、雙VVT進(jìn)排氣門正時(shí)可變、鋁制缸體和缸蓋、正時(shí)鏈條。
　　應(yīng)用車型：Dodge Challenger

● 凱迪拉克Vortec 6.0L V8 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)

　　排量：6.0L
　　最大功率：248kW/5100rpm
　　最大扭矩：498Nm/4100rpm
　　混合動(dòng)力系統(tǒng)：Ni-MH 300V鎳氫電池動(dòng)力
　　電動(dòng)機(jī)：功率83kW
　　技術(shù)特點(diǎn)：匹配雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)、AFM只能燃油管理系統(tǒng)、ETC電子節(jié)氣門控制、雙VVT進(jìn)排氣門正時(shí)可變。

　　總結(jié)：從本屆廣州車展各廠商所展出的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品不難看出，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)逐漸成熟并成為市場(chǎng)主流。而1.4L以下的超小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如雨后春筍般登場(chǎng)。福特的1.0L EcoBoost、長(zhǎng)城的1.0L 3G10T、比亞迪的1.2Ti等都是超小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的杰出代表。相信在2013年里，將會(huì)有更多的廠商推出超小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，也會(huì)有更多車型陸續(xù)搭載超小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。