● 扭轉梁后懸掛定位參數不可調，保養(yǎng)成本更低：

　　扭轉梁后懸掛的車輪定位參數是由一體式扭轉梁的結構確定的，一般來說不能調整和改變。扭轉梁后懸掛的這種特性使得發(fā)生“啃胎”問題的幾率大為縮小。

　　扭轉梁式后懸掛一般只在扭轉梁的兩條縱向擺臂上設置有橡膠襯套。和多連桿后懸掛相比，扭轉梁式后懸掛在保養(yǎng)成本方面有較大的優(yōu)勢。

● 扭轉梁后懸掛占用空間小，易于在小車上打造大空間：

　　廠商過多地宣揚多連桿獨立后懸掛在性能上的優(yōu)勢，使得消費者忽略了扭轉梁后懸掛占用空間小有利于營造較大車內空間的優(yōu)點。對于中大型車來說，懸掛形式對車內空間影響并不明顯。而對于小型車來說，懸掛形式及布置對車內特別是尾箱的儲物空間影響極大。

　　當然我們也發(fā)現，不少采用獨立懸掛的緊湊型車的懸掛和備胎艙是重疊布置的。這樣的布置方式在提升車輛操控性及舒適性的同時卻犧牲了車內的儲物空間。

　　對于要買緊湊型車的朋友，我們還是建議您實事求是。要空間的請選擇使用扭轉梁后懸掛的車型，要性能的請選擇使用多連桿后懸掛的車型。

● 看懸掛買車還是買車看懸掛？

　　對于普通車主，我們應不應該糾結后懸掛類型？如果我們要買一臺代步車，我們只要看中外形、價格和配置即可，無需糾結后懸掛類型；如果我們偶爾或經常開快車，那么當然是購買獨立后懸掛的車型為好。如果你是不差錢的，那么基本上你買到的車都是獨立后懸掛的。我們在“敬仰”獨立后懸掛出色性能的同時，也應該對其較高的保養(yǎng)費用、容易產生“啃胎”的現象以及占用空間大的缺點有所認識。

　　總結：扭轉梁后懸掛占用空間少，有利于營造寬敞的后排空間；固定的四輪定位參數使其保養(yǎng)成本極低。性能足夠且保養(yǎng)低廉的特性使得扭轉梁式后懸掛非常適合家用車及代步車使用。而如果你是一位缺錢但又喜歡開快車的人，那么像其奇瑞A3和江淮和悅這些采用獨立后懸掛的低價車或許能滿足你的要求。而再仔細推敲一下，你或在享受獨立后懸掛帶來稍好的舒適性和操控性的同時，還得忍受奇瑞A3 E型縱臂多連桿營造出來的狹窄后排空間或者江淮和悅三連桿獨立后懸掛（麥弗遜式獨立懸掛的變種）側向支撐力不足而造成減震筒承受過多側向力壽命縮短等棘手問題。