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上海車展

2012巴黎車展:大眾“藍驅(qū)”技術解析

2012-09-27 11:16:21 來源: PCauto 作者:陳啟貞
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  【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】剛剛開幕的2012國際巴黎車展上,大眾全新高爾夫藍驅(qū)版車型登臺亮相。據(jù)了解全新一代高爾夫藍驅(qū)版車型比老款高爾夫藍驅(qū)車型更節(jié)能更環(huán)保。大眾藍驅(qū)作為低碳節(jié)能的代表,而全新一代高爾夫藍驅(qū)版更是發(fā)揮極致。下面我們了解一下大眾藍驅(qū)技術。

 大眾“藍驅(qū)”技術解析

大眾藍驅(qū)技術概述

大眾藍驅(qū)技術解析

  “BlueMotion”,意為藍驅(qū)。大眾汽車以“藍驅(qū)”命名表示該技術項目致力于降低汽車的油耗與排放。“藍”(Blue)是大眾汽車商標的顏色,象征水和空氣,“驅(qū)”(Motion)則代表未來、不斷進取的汽車發(fā)展。“藍驅(qū)(BlueMotion)”體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上,則是代表車輛最具燃油效率同時不斷求新的標記。

大眾藍驅(qū)技術解析

  大眾汽車藍驅(qū)技術涵蓋了大眾汽車所有已經(jīng)或即將批量生產(chǎn)應用的節(jié)能、環(huán)保技術和所有相關的研發(fā)項目,是大眾汽車節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品與技術的總概念與集合體。目前大眾汽車已通過全線產(chǎn)品安裝TDI(渦輪增加直噴柴油發(fā)動機)、FSI(汽油直噴發(fā)動機)以及TSI(增壓直噴發(fā)動機)等類型發(fā)動機,完美地實現(xiàn)了駕駛享受的最大化和燃油消耗的最低化。

大眾藍驅(qū)技術解析

  藍驅(qū)技術以大眾汽車已經(jīng)廣泛應用于量產(chǎn)車型的動力總成技術(TSI、TDI、DSG)為基礎,進一步結(jié)合了眾多創(chuàng)新科技(如啟動停車、剎車制動能量回收、選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器、混合動力、EcoFuel、BiFuel(雙燃料)、MultiFuel(多燃料)以及電力驅(qū)動等等),使應用了藍驅(qū)技術系列的大眾汽車車型都更加省油,更加環(huán)保。

藍驅(qū)技術的特點

  大眾藍驅(qū)技術在已有的優(yōu)秀動力總成(TSI、TDI、DSG)技術上,不斷開發(fā)和融合更多的創(chuàng)新科技,使應用了藍驅(qū)技術系列的大眾汽車車型都更加省油,更加環(huán)保。藍驅(qū)技術通過各種有效方式來達到節(jié)能的目的,如使用優(yōu)化的發(fā)動機管理系統(tǒng)、優(yōu)化檔位分布、最佳檔位智能提示、優(yōu)化空氣動力學設計、輕量化輪轂、低滾動摩擦輪胎、啟動停車系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、混合動力及電力驅(qū)動技術等。

大眾藍驅(qū)技術解析

啟動-停車技術(start-stop)

  汽車行駛在擁擠的城市交通道路中,總免不了停車等紅綠燈,而發(fā)動機怠速消耗的能源是毫無意義的。啟動停車技術就很好的避免這部分能源的浪費。

大眾藍驅(qū)技術解析

  那么啟動停車系統(tǒng)是怎樣工作的?遇到紅燈或塞車時,駕駛員制動使車輛停下來后,將擋位換入空擋并完全釋放離合踏板,這時控制系統(tǒng)會自動將發(fā)動機熄火,節(jié)省了怠速運轉(zhuǎn)而浪費的燃油;當綠燈放行后,駕駛員踩下離合器,發(fā)動機則自動重新啟動,掛入擋位后即可前行。

大眾“藍驅(qū)”技術解析

  如果是自動擋車型操作更為簡單,駕駛員只要世嘉制動使車輛停止,發(fā)動機則自動熄火。在釋放制動后,駕駛員加油,發(fā)動機將自動啟動。這種節(jié)能的駕駛方式并沒有改變?nèi)藗內(nèi)粘5鸟{駛習慣,沒有帶給車主任何使用上的麻煩,卻帶來了顯著的節(jié)油減排的效果。

制動能量回收技術(Recuporation)

  制動能量回收,顧名思義就是將車輛在制動或減速過程中產(chǎn)生的能量回收并加以利用,實現(xiàn)最大限度地回收利用原本可能浪費掉的多余能量,以進一步提高燃油經(jīng)濟性。

  當駕駛員釋放油門踏板或施加制動使車輛減速產(chǎn)生了多余的能量,再生制動能量回收系統(tǒng)將多余的能量回收,在發(fā)電機控制單元的調(diào)節(jié)和控制下,將發(fā)電機的電壓升高,給電池系統(tǒng)進行充電,將多余的能量以電能的形式回收儲存。

大眾藍驅(qū)技術解析

  該系統(tǒng)可以控制在車輛加速或勻速行駛時降低發(fā)電機的電壓,甚至完全關閉發(fā)電機,以降低發(fā)動機負載,從而提高燃油經(jīng)濟性。為實現(xiàn)再生制動能量回收,能量管理系統(tǒng)和發(fā)動機控制系統(tǒng)的軟件要專門進行開發(fā)和改進。

混合動力(Hybrid)及電力驅(qū)動技術(Electric Drive)

  大眾汽車的工程師們不僅積極努力不斷提高內(nèi)燃機的燃油經(jīng)濟性,同時,也應用電力驅(qū)動技術,開發(fā)混合動力系統(tǒng)。大眾汽車的混合動力系統(tǒng)采用先進的TSI發(fā)動機,結(jié)合電力驅(qū)動系統(tǒng),可降低油耗達15%。

大眾藍驅(qū)技術解析

  以途銳SUV為原型車,大眾汽車開發(fā)了途銳 V6 TSI Hybrid 混合動力SUV車型。該車型以3.0 V6 TSI 增壓直噴汽油發(fā)動機和電動機作為驅(qū)動系統(tǒng),根據(jù)車輛行駛狀況,控制系統(tǒng)則控制車輛以發(fā)動機或電動機分別獨立或共同來驅(qū)動車輛前進。車輛的起步以電動機進行驅(qū)動,在達到時速50km/小時以上時,轉(zhuǎn)而由發(fā)動機驅(qū)動車輛行駛,有效降低了排放以及城市路況的油耗。在急加速或爬坡等需要更強動力時,發(fā)動機和電動機則共同驅(qū)動,以獲得強勁動力。

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    本文作者

    陳啟貞(副主編)

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