【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】9月13日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50舒適版（啟辰牌DFL7166MAK1型轎車）在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)的照片來分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid  III  50%男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III  5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，啟辰D50的A柱、B柱、C柱均無明顯變形，前擋風(fēng)玻璃無破裂，這對(duì)前排人員有了較好的保護(hù)。

　　前排安全氣囊打開正常，駕駛員側(cè)假人在安全氣囊上的印痕稍模糊但無滑動(dòng)。乘客側(cè)假人在安全氣囊上的印痕清晰但有滑動(dòng)，安全帶緊扣。中控臺(tái)下方假人腿部留下的紅色印痕清晰。

　　后排安全帶扣緊，女假人手部上揚(yáng)，腿部與前排座椅無接觸印痕 ；兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)（64km/h）

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid  III  50%男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III  5%女性假人，試驗(yàn)時(shí)該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對(duì)該假人傷害指數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，啟辰D50的A柱、B柱、C柱均無明顯變形，前擋風(fēng)玻璃無破裂，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。

　　前排假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶緊扣。駕駛員側(cè)安全氣囊上的印痕清晰，中控臺(tái)上留有假人腿部印痕。

　　后排安全帶扣緊，女假人坐姿正常，與前排座椅無接觸痕跡。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)（50km/h）

　　從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后（50km/h），碰撞側(cè)門玻璃破碎，前擋風(fēng)玻璃完后，A柱無明顯變形。

　　前排假人坐姿正常，安全帶固定扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊；假人與車門內(nèi)飾有接觸，印痕模糊。更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。

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