【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】目前我國正處于新能源車市場大潮中，所謂世界潮流浩浩蕩蕩，順之者昌逆之者亡，這個節(jié)點上，別克按照其新能源戰(zhàn)略推出了一款新能源車——VELITE 5，下面我們就從不同方面去了解一下這輛混動車走的是什么路線。

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● 背景

　　2016年北京車展前夕，別克發(fā)布了“別克藍(lán)”車標(biāo)，同時宣布將加速推出包括HEV混動、EREV插電式增程混合動力、PHEV插電式混合動力和EV純電動等多種驅(qū)動形式、并且覆蓋不同車型平臺的新能源汽車，為用戶提供多元化、智能化的綠色出行解決方案。這也正式開始了“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略布局的步伐。

● 別克VELITE 5油耗表現(xiàn)

　　別克VELITE 5因為擁有116km較長的純電續(xù)航里程，所以能夠?qū)崿F(xiàn)在城市里面使用純電行駛，城郊使用增程行駛，既解決了里程焦慮同時也能夠最大程度保持燃油經(jīng)濟(jì)性，而百公里0.9L的油耗表現(xiàn)也是相當(dāng)吸引眼球，綜合續(xù)航里程768公里表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，不過由于空間限制，油箱容積只有34升，如果油箱再大一點就更完美了。

● 別克VELITE 5動力系統(tǒng)介紹

　　同軸雙電機(jī)的結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)兩個連續(xù)可變速比和一個固定速比的輸出組合，使得VELITE 5在全車速范圍內(nèi)擁有優(yōu)化的發(fā)動機(jī)動力源與電機(jī)動力源，實現(xiàn)能效最大化。而且這個設(shè)計能夠使得變速器整體尺寸與傳統(tǒng)6AT相當(dāng)，同時整套驅(qū)動單元及控制器重量僅為119kg，可以和傳統(tǒng)變速箱實現(xiàn)模塊化替換，實現(xiàn)多平臺車型的靈活應(yīng)用。

　　兩組電機(jī)采用了條形繞組構(gòu)造以長方形的繞線結(jié)構(gòu)取代傳統(tǒng)的圓形繞線結(jié)構(gòu)，降低直流阻抗并具有更好的散熱特性，倆電機(jī)分別采用內(nèi)置式釹鐵硼和鐵氧永磁材料確保了電機(jī)運行的高效，并在高扭矩下仍然能夠保持平順的動力輸出。

　　TPIM電控模塊由三個獨立的逆變模塊、混合動力系統(tǒng)控制器等組成，其中三組逆變器負(fù)責(zé)控制電機(jī)及電子泵，混合動力控制器負(fù)責(zé)換擋、扭矩請求、扭矩分配和能量管理。

　　三種工作模式其實就是發(fā)動機(jī)與兩個電機(jī)的不同配合模式，其目的就是為了更好的匹配當(dāng)前的工況，盡可能的節(jié)省電能以及降低油耗。另外車內(nèi)還有4種駕駛模式可供選擇：普通、運動、山地、鎖定，分別對應(yīng)不用的路況。

● 總結(jié)

　　別克VELITE 5作為別克品牌的第一款插電式增程混合動力車，在技術(shù)方面已經(jīng)誠意十足，0.9L/100km的油耗表現(xiàn)也足夠搶眼，而外觀內(nèi)飾方面將會在近期為大家呈現(xiàn)出實拍解析，歡迎各位繼續(xù)留意我們網(wǎng)站，另外要最后提示的是，VELITE 5將在4月18號上市，有興趣的朋友不妨多留意。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）