【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】多少個(gè)男孩都有著寶馬夢(mèng)，開(kāi)著運(yùn)動(dòng)型后驅(qū)車(chē)帶著妹子去兜風(fēng)?？墒乾F(xiàn)在寶馬不再轉(zhuǎn)牛角尖，開(kāi)始涉及前驅(qū)平臺(tái)。寶馬2系旅行車(chē)就是一個(gè)先例。這是基于寶馬UKL平臺(tái)，采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的布置，整體感覺(jué)真的不像臺(tái)寶馬。究竟這臺(tái)前驅(qū)寶馬又有多少寶馬基因呢？或許只有扒開(kāi)底盤(pán)才能一清二楚。

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● 底盤(pán)一覽無(wú)遺

　　2系旅行車(chē)采用寶馬UKL平臺(tái)，這是寶馬首次使用的前驅(qū)平臺(tái)。2系旅行車(chē)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則是多連桿的形式，明顯這是偏向舒適性的配置。至于副車(chē)架方面則是采用鋼與鋁合金混合而成的全框式車(chē)架。2系旅行車(chē)底盤(pán)保護(hù)較為恰當(dāng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)下方乃至底盤(pán)中央都有著大面積護(hù)板覆蓋，對(duì)得起身價(jià)的是底盤(pán)中央護(hù)板為織物，可有效隔絕大多數(shù)的底盤(pán)噪音。油箱采用樹(shù)脂材質(zhì)，且有一半護(hù)板覆蓋。由于2系沒(méi)有備胎，底盤(pán)后部沒(méi)有凸起之處，且涂層稍微有欠缺?？傮w2系旅行車(chē)在底盤(pán)護(hù)板數(shù)量較多，能最大程度保護(hù)底盤(pán)?？上懵恫糠州^為粗獷。

● 前麥弗遜式獨(dú)立懸架解析

　　2系旅行車(chē)采用的是較為普通的麥弗遜式獨(dú)立懸架。寶馬因?yàn)榍膀?qū)平臺(tái)也會(huì)用簡(jiǎn)單的懸架結(jié)構(gòu)，減少對(duì)車(chē)內(nèi)空間的侵蝕以及降低制造成本。減振器和彈簧一體式結(jié)構(gòu)與鋁合金羊角相連。橫向穩(wěn)定桿布置在傳動(dòng)軸之后，最大程度抑制側(cè)傾現(xiàn)象。

　　畢竟是寶馬還是要有點(diǎn)差異性。2系旅行車(chē)下擺臂采用了雙層沖壓鋼板焊接而成，整體呈“L”形，同時(shí)其上面開(kāi)孔的數(shù)量還是蠻多的，可減少下擺臂質(zhì)量，提高懸架動(dòng)作的響應(yīng)性?？上У氖窍聰[臂和球鉸鏈采用一體式設(shè)計(jì)，若日后球鉸鏈出現(xiàn)問(wèn)題則需整個(gè)下擺臂都要更換，增加維修費(fèi)用。

　　下擺臂與副車(chē)架之前的連接采用了鋁合金外殼的液壓襯套和橡膠襯套，可過(guò)濾大部分細(xì)微的振動(dòng)。前懸架偏向輕量化的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向節(jié)都采用了鋁合金的材質(zhì)。即便是簡(jiǎn)單的懸架結(jié)構(gòu)，寶馬也沒(méi)有放棄進(jìn)一步優(yōu)化操縱穩(wěn)定性。

　　2系旅行車(chē)副車(chē)架就有點(diǎn)意思了。雖然采用全框式副車(chē)架，但并不是傳統(tǒng)意義上的一體式。其主要由鋼質(zhì)“H”型副車(chē)架和前部鋁合金框架連接而成。鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)即可保證懸架的剛度，同時(shí)副車(chē)架前段則是采用鋁合金支架，即可保證車(chē)頭的剛度，同時(shí)又可以減輕車(chē)頭重量，一舉兩得。

　　寶馬UKL平臺(tái)前懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，為了空間以及制造成本作出了很大的貢獻(xiàn)，同時(shí)也可兼顧了操控性以及舒適性。前懸架大體結(jié)構(gòu)雖然和一般品牌車(chē)型較為一致，但其用料上別具一格，很多地方有著輕量化的設(shè)計(jì)，同時(shí)在襯套使用上較狠。懸架用料上對(duì)得起售價(jià)。

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