● CT6插電混動簡介

1. 2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)

　　CT6采用高性能后驅(qū)混合動力電驅(qū)系統(tǒng)，搭載2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)+雙驅(qū)動電機(jī)混合動力，系統(tǒng)最大輸出功率250kW，最大扭距586Nm，匹配多模智能電驅(qū)單元，大容量鋰離子電池組，百公里綜合油耗1.7L。

2. 動力分配系統(tǒng)

　　另外還有制動能量回收系統(tǒng)，通過換擋撥片調(diào)節(jié)滑行減速度大小，在駕駛者每次減速和制動的過程中，回收產(chǎn)生的能量，并轉(zhuǎn)化為電能存儲在高壓電池中以備后用，在城市擁堵路況需要頻繁制動的的情況下能量回收效果明顯。同時該系統(tǒng)與iBooster/ESP結(jié)合，使剎車力反饋和制動感受更好了。

　　總結(jié)：上汽通用汽車一次推出三大品牌全新混合動力車型——凱迪拉克CT6 PHEV插電式混合動力型、別克全新一代君越全混動和雪佛蘭邁銳寶XL全混動，可謂是組合拳出擊啊，雖然上汽通用過去在新能源方面稍顯落后，但是如今推出三款新能源車之后可是后來居上。當(dāng)然現(xiàn)在看著這些油耗數(shù)據(jù)非常不錯，但是我們還沒有進(jìn)行試駕實(shí)測，之后我們會帶來實(shí)測的情況。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周建強(qiáng)）