【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】我依稀記得第一次喝雞尾酒時的復(fù)雜心情——害怕因為各種不同的飲料混一起會存在所謂的“食品安全問題”。后來發(fā)現(xiàn)那種擔(dān)心純粹是多余的，雞尾酒不但安全還好喝。混動汽車剛出來時，大家也曾擔(dān)心電池輻射、碰撞時不安全等問題，其實這些顧慮同樣也是多余的。近日我在日本本田技研所目睹了混動雅閣的碰撞測試全過程，終于親眼見證了混動車型在被動安全方面的真實表現(xiàn)。

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● ACE承載式車身結(jié)構(gòu)

　　當(dāng)混動雅閣以64km/h的車速撞上障礙物，發(fā)動機艙能充分萎縮，駕駛室一側(cè)車頭能很好的吸收碰撞時的能量；碰撞后A柱沒明顯變形，當(dāng)工作人員打開前排駕駛一側(cè)車門時，能正常打開，其他三個門也能正常打開。

　　這些得益于混動雅閣采用本田的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，這種車身結(jié)構(gòu)能把以往由點吸收能量變?yōu)槊嫖?，極大減少碰撞時由單一的能量吸收點造成的傷害值；面的碰撞吸收，能排除集中負(fù)荷，從而分散到面上；有效緩解碰撞時的能量集中傷害。

● 碰撞防護

【視頻：混動雅閣正面40%偏置率碰撞發(fā)動機艙底部視角】

　　在碰撞中，發(fā)動機底部的視角觀察，碰撞的那一側(cè)由于受到車身結(jié)構(gòu)的保護，發(fā)動機和電機在劇烈的碰撞中并沒有受到很大的沖擊和擠壓，確保發(fā)動機和電機的安全。

　　這與本田的特別的局域保護技術(shù)有關(guān)，本田在一輛車中劃有保護的區(qū)域，駕乘人員、油箱、發(fā)動機、電機和電池都在這一區(qū)域內(nèi)，即使發(fā)生激烈撞擊，通過四周有效的吸能潰縮區(qū)，還是能確保在保護區(qū)域內(nèi)人員和核心部件的安全；尤其是電池的安全。

　　如果是車輛被追尾，后尾箱的吸能潰縮區(qū)能吸收碰撞的能量，當(dāng)整個后尾箱都被撞扁，電池還是能確保它受到很少的撞擊能量，很大程度保護了電池的安全?！　?/p>

● 優(yōu)化電池

　　混動車型多了電池和電機，尤其電池是大家心中一個梗，總擔(dān)心混動車型在碰撞時，由于巨大的碰撞導(dǎo)致電池漏電，并且造成更大的傷害。這些擔(dān)心現(xiàn)在看來都是沒必要，因為混動車型在研發(fā)時已把大家擔(dān)心的問題解決了。

　　以此次碰撞測試的混動雅閣為例，它采用先進的鋰離子電池，功率密度與此前混合動力車的鎳氫電池相比提高了約七倍。此外，本田建立了可以精確管理電池劣化程度的技術(shù)模型，不斷完善電池控制系統(tǒng)；電池已經(jīng)具備了充分的耐久性，即便在可預(yù)想到的最苛刻的使用環(huán)境下，在汽車的正常壽命周期內(nèi)（大約15年）都無需更換動力電池。

● 編輯總結(jié)：

　　 通過碰撞測試簡單的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)混動雅閣無論是從車身結(jié)構(gòu)、電池性能或者是車輛對電池引發(fā)的危險防范等都做足功夫，這些都有效凸顯車輛的安全性能。即將年底國產(chǎn)的混動雅閣和明年國產(chǎn)的混動思鉑睿將采用同樣的混動結(jié)構(gòu)，卓越的安全性和性能勢必會沖擊國內(nèi)的新能源車市場。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁）