● 行人保護實驗室

　　雖然目前國內(nèi)的C-NCAP碰撞測試中心還沒將這一項納入評分體系，不過比亞迪在研發(fā)時已將這一項測試融入車輛開發(fā)之中。

　　行人保護實驗室的任務主要是研究人車碰撞時，車輛的發(fā)動機蓋對行人頭部、保險杠對行人的腿部等造成的傷害，通過試驗數(shù)據(jù)的采集、分析和對比，可為車輛前端部件提供設計參考，力圖將行人受到傷害降到最低。

　　我們參觀的實驗室可以進行多項沖擊試驗，包括行人頭型沖擊測試、上腿/下腿沖擊試驗、軀干沖擊試驗等。我們現(xiàn)場看到的是行人頭型沖擊測試，主要是通過機器將頭型模型撞擊發(fā)動機蓋，分析發(fā)動機蓋對行人的頭部傷害。以下是現(xiàn)場撞擊視頻。

【行人保護碰撞測試】

　　此外，這個實驗室還研究車輛發(fā)生碰撞時內(nèi)飾、座椅和轉(zhuǎn)向管柱及方向盤等部件對車內(nèi)乘員的頭部及胸部的傷害情況，也可為車內(nèi)產(chǎn)品的研發(fā)提供設計參考，以最大限度降低車內(nèi)乘員的受傷程度。

● EMC實驗室

　　相比前面介紹那些碰撞實驗室，接下來參觀的EMC實驗室和NVH實驗室就比較抽象了。所謂EMC實驗室，是Electro Magnetic Compatibility的縮寫，即電磁兼容性實驗室，主要是致力于整車及零部件電磁兼容的試驗研究與分析，讓車內(nèi)的電子設備運作更安全。例如，車輛的收音機信號的好壞就是EMC實驗室所要進行試驗的項目之一。

　　在電磁兼容性實驗室里可以對車輛進行騷擾類和抗干擾類的測試。所謂騷擾類測試就是測試車輛對環(huán)境所產(chǎn)生的輻射騷擾；抗干擾類測試就是測試車輛在受到外來電磁干擾時的抗干擾能力。這些測試對于車內(nèi)電子設備的有效運作非常重要。

● NVH實驗室

　　NVH相信大家并不陌生，即Noise、Vibration、Harshness(噪聲、振動、聲振粗糙度),是評價車輛一個舒適性的重要指標。NVH實驗室主要針對整車NVH性能開發(fā)，聲學包設計與開發(fā)等等。比亞迪NVH實驗室包括整車四驅(qū)半消聲室（pass-by）、整車兩驅(qū)半消聲室、整車半消聲室（無轉(zhuǎn)鼓）、零部件吸隔聲實驗室、聽音室、模態(tài)實驗室等。我們參觀的為整車四驅(qū)半消聲室。

　　半消聲實驗室內(nèi)部的墻上設計有排列整齊的尖劈，尖劈內(nèi)部是棉質(zhì)的吸音材料。正是這樣獨特的設計，實驗室背景噪音可以控制在21dB以下，這相當于鄉(xiāng)村夜晚或輕聲細語的聲音大小。

　　NVH實驗室是對車輛進行車內(nèi)外噪音分析的地方，例如排氣噪音的分析及優(yōu)化、聲振傳遞路徑分析、動力傳動系統(tǒng)噪音的分析等等。簡單地講，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇。

　　總結(jié)：對于消費者而言，車輛的安全性能勝過一切，這也是車企發(fā)展的基石。這次來到深圳坪山工廠，探訪了比亞迪碰撞實驗室、EMC實驗室以及NVH實驗室，雖未很深入地探究，但也能看到各種先進測試硬件以及嚴謹?shù)脑u價流程，可以看出比亞迪對于車輛安全性能的重視，同時也反映了宋在碰撞中拿到的好成績并非偶然，是量變到質(zhì)變的結(jié)果。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）