● 后懸架及細(xì)節(jié)對(duì)比

　　兩車(chē)懸架部分最大的差異在于后懸架。高爾夫·嘉旅采用的是較為普通的多連桿式獨(dú)立懸架，準(zhǔn)備確來(lái)說(shuō)是五連桿的結(jié)構(gòu)，主要由縱向推力桿、上支撐桿、下支撐桿、下擺臂以及橫向穩(wěn)定桿組成。杰德則采用與第九代思域相同的雙橫臂式獨(dú)立懸架，主要由復(fù)合型下擺臂、上擺臂以及橫向穩(wěn)定桿組成。

　　高爾夫·嘉旅多連桿式獨(dú)立懸架主要采用鋼制材質(zhì)。下擺臂采用了沖壓鋼，軸承座則采用了鑄鐵。下擺臂采用偏心螺栓與副車(chē)架進(jìn)行鏈接，以便進(jìn)行外傾角的調(diào)整。杰德后懸架同樣也是主要采用鐵質(zhì)材質(zhì)，并沒(méi)有用到9代思域上的鋁合金軸承座。同時(shí)由于下擺臂承受縱向以及側(cè)向力，因此采用了雙層沖壓焊接工藝。

　　清晰可見(jiàn)兩車(chē)的減振機(jī)構(gòu)上端都與車(chē)身鏈接，路面的振動(dòng)較為直接傳遞至車(chē)身。嘉旅采用的是彈簧和減振器分離的布局，更加節(jié)省空間，內(nèi)部空間無(wú)需過(guò)度遷就懸架布置。杰德彈簧減振器一體式布置，對(duì)空間要求更為苛刻，甚至連橫向穩(wěn)定桿都鏈接在軸承座上。

　　兩車(chē)構(gòu)件連接位置都采用了橡膠襯套，可緩解路面不平帶來(lái)的震動(dòng)，提高舒適性。嘉旅甚至采用鋁合金的橡膠襯套和德國(guó)進(jìn)口橡膠襯套，成本用在較難發(fā)現(xiàn)之處。杰德只是采用較為簡(jiǎn)單的橡膠襯套。嘉旅副車(chē)架采用管狀結(jié)構(gòu)，通過(guò)四點(diǎn)螺栓硬鏈接與車(chē)身相連；杰德副車(chē)架非常緊湊，且有著支撐桿與副車(chē)架相連。

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