● 匹配中心

　　匹配中心負責的內容是整車和零件之間的匹配質量穩(wěn)定性，從新車型的研發(fā)之初到批量生產的后階段，均需匹配中心全程參與監(jiān)控檢測。通過專業(yè)的樣架模型對車身零件的尺寸精度、可裝配性和功能性進行評價。包括整車外綜合匹配樣架、零件組合主模型、非接觸式光學測量三種不用的檢測項目。

　　外綜合匹配樣架是按照車輛外部鈑金件制作的鋁型框架結構，用來驗證數(shù)模狀態(tài)下的鈑金件能夠完整拼接和匹配，以間隙圖為依據(jù)評價車身外覆蓋件和外飾件的匹配質量。組合主模型是按零件書模狀態(tài)1:1制作的鋁制模型，用來驗證數(shù)模狀態(tài)下車輛內外飾件的匹配度，以間隙圖為依據(jù)評價內外飾件的匹配質量。

　　非接觸式光學測量技術的數(shù)據(jù)可以以三維的形式保存，便于比較同一車型在各生產階段的匹配樣架尺寸狀態(tài)；另一方面非接觸式光學測量能夠對模型的車身筋線等細節(jié)形狀特征進行評價。據(jù)工程師介紹，上汽大眾是國內少數(shù)幾家擁有非接觸式光學測量設備的車企。

● 質保實驗室

　　最后我們來到的是質保實驗室，在這里，工程師們主要承擔的是上汽大眾零部件材料的檢測分析，以及整車材料應用和研發(fā)工作。主要包括色差評價、車內氣味評判以及材料性能檢測三個實驗室。

　　色差評價主要檢驗的是車輛內飾件外觀匹配，在遵循大眾集團全球色差標準的基礎上，綜合工程師目視和設備測量數(shù)據(jù)，從顏色、光澤、和表面質量三個方面對零件外觀進行評價。

　　氣味評判針對的是在新車開發(fā)以及批量生產階段，對處于一定環(huán)境條件下包括原材料、零部件以及整車氣味進行評價，對揮發(fā)出的有害物質進行定性定量分析以及控制。在實驗室內，工程師需要對車輛進行加熱至65℃，再進入車內人為感官的對車內氣味進行評判以及借助儀器對會發(fā)物質進行分析，以達到相應的標準。

　　據(jù)介紹，上汽大眾從2002年開始就已經對整車氣味以及VOC進行監(jiān)控，并為國際及行業(yè)標準的制定提供了技術支持。值得一提的是，在今年1月份開始執(zhí)行的“中國生態(tài)汽車評價規(guī)程”（C-ECAP）第一批檢測的四款車型中，上汽大眾就有包括凌渡和明銳兩款車型獲得了“金牌”的評級（評級：白金牌>金牌>銀牌>銅牌）。

　　材料性能無損檢測也被稱為“工業(yè)CT”，上汽大眾是國內整車行業(yè)第一家使用工業(yè)CT的車企，也是國內少數(shù)幾家使用工業(yè)CT的公司。工業(yè)CT是對零部件內部缺陷進行檢測和分析，現(xiàn)場展示了一個鑄鐵零部件的檢測圖，通過工業(yè)CT可以從前視、俯視以及側視三個角度進行檢測，從而精準定位出缺陷所在位置。

　　這也是工業(yè)CT的優(yōu)勢所在，相比業(yè)內普遍使用的X射線探傷儀，工業(yè)CT可以有效避免存在的重疊效應導致的遮擋問題，提高缺陷檢測的分辨率和靈敏度，更易于缺陷的精準定位和分析。當然工業(yè)CT設備的價格也不低，上汽大眾這臺2008年投入使用的設備價格約1000萬元。

● 總結

　　上汽大眾安亭質保中心占地面積約為1個半足球場大小，總共有三層，這里分布著各種質保部門來對車輛進行全方位的檢驗。一輛合格的車輛在這里需要通過的檢測項目有成千上萬到工序，今天我們所看到的僅僅是質保中心的一小部分內容。每一個高質量的產品，背后都有一個處女座的質保中心，正是這樣一道道繁瑣的檢驗工序，才能使每一輛車的品質得到保證。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林錫希）