電子渦輪來襲!奧迪SQ7 TDI發(fā)動機簡析
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】大眾集團的排放門事件弄的滿城風(fēng)雨,但這并不能改變大眾集團對于柴油機的追求以及創(chuàng)新,這次,輪到的是奧迪。奧迪最近在新款SQ7上搭載了一副新的4.0T V8柴油發(fā)動機,這副柴油發(fā)動機運用了很多黑科技,有時候我們不得不佩服工程師的想法,從某種角度來看,這副發(fā)動機就是一件藝術(shù)品。
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● 開篇
在介紹這個TDI發(fā)動機前,我們先來看一段奧迪自家拍出來的廣告,創(chuàng)意不算新,其實就是汽車加速大戰(zhàn)飛機。
最后SQ7能在紅牛Alpha噴氣飛機前到達終點,功勞最大的就是那顆4.0T V8柴油發(fā)動機。
● SQ7 TDI發(fā)動機介紹及參數(shù)
這具發(fā)動機有一個很好的地方就是在1000轉(zhuǎn)時就能發(fā)出最大900Nm的扭力,要知道即便是柴油機之前也沒有發(fā)動機能夠在1000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出最大扭力,直到奧迪這個4.0T V8 TDI的誕生。
● SQ7 TDI發(fā)動機之機體結(jié)構(gòu)
● SQ7 TDI發(fā)動機之電子渦輪
奧迪這具柴油發(fā)動機能夠在1000轉(zhuǎn)開始就爆發(fā)出900牛米的巨大扭力,其中有一個很重要的原因就是使用了電子渦輪(Electric powered compressor ,EPC)。
● SQ7 TDI發(fā)動機之雙渦輪組合
奧迪的這具柴油發(fā)動機的亮點并不僅僅在于電子渦輪,還有的是那個創(chuàng)新的雙渦輪組合。
了解完雙渦輪是怎樣被驅(qū)動后,下面我們就可以來看看這兩個渦輪的工作過程吧。
奧迪通過很巧妙的設(shè)計使得三個渦輪能夠很好地工作,兩個傳統(tǒng)的渦輪根據(jù)負荷不同形成串聯(lián)或者是并聯(lián)工作,而電子渦輪則在低速時作為補充介入工作,這三個渦輪的高效配合使得這具發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)開始就能爆發(fā)最大扭矩。
想了解更多的朋友可以觀看以下介紹這具發(fā)動機的視頻。
● 總結(jié)
奧迪的這具4.0T V8柴油發(fā)動機,通過電子渦輪以及兩個傳統(tǒng)渦輪的靈活配合,獲得了相當(dāng)不錯的性能,并且在高性能的同時也獲得了較好的油耗表現(xiàn),目前看來是一個十分好的設(shè)計。但這具發(fā)動機構(gòu)造相當(dāng)復(fù)雜,所以其耐用程度并不知道能有多高,時間會給出答案。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒)
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