二、寶馬x5 xDrive40e 技術(shù)解析

　　小結(jié)：相對于沃爾沃XC90 T8，寶馬X5 xDrive40e的混動總稍顯復(fù)雜。亮點在于電動機取代了液力變矩器，實際上夠成了一個發(fā)動機和電動機串聯(lián)的輸出型結(jié)構(gòu)。這個結(jié)構(gòu)很巧妙，因為它從外觀上看和之前的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)完全沒有差別，諸如分動箱，傳動軸等等機械部分都沒有改變。你可以說是最大程度兼顧了寶馬自己四驅(qū)系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)，也可以說是在原型車上的混動化升級，其混動技術(shù)的核心難點在于電動機、發(fā)動機和變速箱之間的無縫配合。

● 全文總結(jié)

　　在這個人人談夢想、談環(huán)保、談新能源的時代，各大廠商都會忙不迭推出自己的混合動力車型，銷量什么的先放一邊，態(tài)度必須要端正嘛。

　　于是很多廠家被裹挾著做產(chǎn)品，混合動力并不只是簡單的加個電機，湊塊電池就能上路的東西。寶馬和沃爾沃都是積累很深的廠家，這點他們自然懂，從XC90 T8和X5 xDrive40e上就能看出來。兩者的共同點是對原型車的改動都不大但卻巧妙，前者在生產(chǎn)平臺上做文章，后者甚至只是把電動機融合進(jìn)了變速箱。但對整車動力的提升和油耗降低作用明顯，至于誰能擔(dān)當(dāng)起該級別插電混動車型一哥？我們還是看市場的表現(xiàn)吧！（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 李威 攝：賴達(dá)聰）