【太平洋汽車網(wǎng) 汽車技術(shù)頻道】路虎在SUV領(lǐng)域的造詣應(yīng)該無需贅述，但皇室光環(huán)加身的背后其實也存在著讓人詬病的油耗，也難怪多數(shù)人會把“油老虎”這頂帽子贈給路虎。當然，雖是皇室宗親的御前侍衛(wèi)，但在環(huán)保所面前也不能目無王法，節(jié)能減排成了豪車的新時代設(shè)計課題，而混合動力便是“快、好、省”的最佳解決方案。

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　　長久以來，路虎都以越野能力示人，殊不知其混合動力的習(xí)武也有一定時日，而今天我們也借來了攬勝運動版 2015款 3.0 SDV6 Hybrid HSE Dynamic(說人話，混動版車型)，測測其閉門修煉后的功夫如何?

● 柴油混動系統(tǒng) 順勢而為

　　與天朝汽油機盛行的情況不同，歐洲人更鐘愛柴油車型，路虎也順勢而為，使用柴油混合動力系統(tǒng)迎合市場需求，不僅油耗得到降低、就連柴油機的排放也能在一定程度上得到控制。

　　攬運混動版的柴油發(fā)動機型號為SDV6(參數(shù)未詳)，得益于電機的輔助，使得該車最大功率可達250 kW/ 4000rpm、最大扭矩700Nm / 1500rpm，相對于普通的柴油車型，功率提升35kW、扭矩提升100Nm，并且最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速得到提前，加速能力更好。按照路虎的說法，柴油機和電機的搭配，使得這臺混動車型甚至可以媲美其8缸柴油車型。

　　路虎的資料顯示，該車型也是使用采埃孚8HP變速器，并且從描述來看此結(jié)構(gòu)和我們之前測試的寶馬混動車型所采用的結(jié)構(gòu)一致，也就是使用電機替代液力變矩器的做法，電機也是永磁同步電機，穩(wěn)定性較高。

　　電機能夠單獨輸出35kW、170Nm的動力，主要滿足車輛起步、低速行駛、能量回收甚至是短暫的定速巡航需求，因而采用大扭矩、低功率電機。

　　關(guān)于這套混動系統(tǒng)的延伸解讀，具體可以參考小編之前的文章：