● 現(xiàn)代索納塔 25%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：良好)

● 現(xiàn)代索納塔 40%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

● 現(xiàn)代索納塔 側(cè)面碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

● 現(xiàn)代索納塔 車頂強(qiáng)度測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

● 現(xiàn)代索納塔 后碰頸部保護(hù)測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

● 雷克薩斯ES的25%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀) 

● 雷克薩斯ES 40%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　2016款ES在40%偏置碰撞中的表現(xiàn)出彩，無(wú)論是車身結(jié)構(gòu)還是乘員的傷害評(píng)級(jí)都值得稱贊。安全氣囊和側(cè)面氣簾的穩(wěn)定工作使得假人身體各個(gè)部位受到傷害的幾率變得極低。

● 雷克薩斯ES側(cè)面碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　整體來(lái)講，ES的側(cè)面撞擊成績(jī)亮眼，全部評(píng)為優(yōu)秀。

● 雷克薩斯ES車頂強(qiáng)度測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　車頂強(qiáng)度測(cè)試是測(cè)量車輛承重性和整體剛度的重要指標(biāo)，測(cè)試數(shù)值為車身承重和自重的比值，這個(gè)值越大越好。具體成績(jī)?nèi)缦聢D，5.22的峰值使得ES在此項(xiàng)測(cè)試中也以優(yōu)秀的評(píng)價(jià)通過(guò)。

● 雷克薩斯ES后碰頸部保護(hù)測(cè)試（總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀）

　　IIHS后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)包括靜態(tài)測(cè)試與動(dòng)態(tài)測(cè)試兩項(xiàng)測(cè)試。從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，動(dòng)態(tài)成績(jī)和靜態(tài)成績(jī)均為優(yōu)秀。表明座椅和頭枕對(duì)于駕駛員的頭部和頸部支持還是很到位的。很多人會(huì)忽視這個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)的成績(jī)，但是往往很多車禍發(fā)生時(shí)，最容易受傷的就是頸部。