【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2015年8月27日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司生產(chǎn)的哈弗牌CC6480TM0B型多用途乘用車（哈弗H8 2.0T兩驅(qū)豪華型）在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2015版標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)公布的照片來(lái)簡(jiǎn)單分析一下這款車的碰撞安全特性。

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● 車型介紹

　　哈弗H8擁有6款車型，它們都只有一種動(dòng)力系統(tǒng)。雖然看著非常霸氣威風(fēng)，但哈弗H8采用的是承載式車身，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也沒(méi)有任何鎖止功能，所以它是一款純粹地道的中大型城市SUV。

　　哈弗H8將全系起步價(jià)定到了20萬(wàn)，這將會(huì)和不少合資品牌SUV正面交鋒，所以在配置方面必須得有些拿得出手的東西。全系標(biāo)配遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入與無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前后駐車?yán)走_(dá)+倒車影像，與合資品牌相比，哈弗H8在配置上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，H8的A柱、B柱均無(wú)明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用；安全氣囊能及時(shí)彈出，約束了頭部的運(yùn)動(dòng)，前輪沒(méi)有侵入駕駛艙。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，H8的主駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。

　　后排女性假人坐姿傾斜嚴(yán)重，雙手舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童假人坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　主駕駛座假人在碰撞后坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊，安全氣囊正常打開。碰撞后，儀表臺(tái)向后位移的幅度較小，駕駛員腿部的空間充足。

　　碰撞后，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，H8的碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來(lái)承受。從圖片可以看出B柱和車門的防撞梁的剛度不錯(cuò)。

　　碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿傾斜，安全帶扣緊。假人頭部與安全氣簾有明顯接觸痕跡，安全氣簾保護(hù)效果明顯。

● 駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)

　　碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對(duì)假人頭部的保護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注!（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 周建強(qiáng)）

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