【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】國內(nèi)火了把城市SUV潮流，其充其量在城市中歡樂一把，市場上已有相當(dāng)一段時間并沒有較MAN的新硬派SUV車型出現(xiàn)?，F(xiàn)在五十鈴重歸國內(nèi)乘用車市場，推出全路況型的mu-X。不僅有著超大的7座空間，而且還能帶你翻山越嶺，去到偽SUV可望不可即的地方。如此兼顧家用以及越野路況的SUV必定有著不錯的底盤功力，這次青山小編帶大伙看看江西五十鈴mu-X有著哪些過人的技術(shù)。

體驗讀圖模式

● 底盤全觀

　　mu-X底盤明顯可看出其為非承載式車身，邊梁式車架顯而易見。其采用兩根縱梁和九根橫梁，用焊接的工藝將縱梁和橫梁連接而成?？v梁采用低碳合金鋼板沖壓焊接而成，其斷面形狀為箱形，并且在后輪位置有一定彎曲。9根橫梁不僅保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度和承受縱向載荷，而且還可以支撐主要部件。前懸架采用雙橫臂（雙叉臂）式獨立懸架，上下擺臂制成叉形的剛性構(gòu)架，當(dāng)車輪跳動時，一體式彈簧減振器可沿其本身的軸線伸縮，從而提升車輛的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。后懸架則采用皮實耐用的多連桿螺旋彈簧整體橋式非獨立懸架，其最大優(yōu)點是可承受較大的沖擊力，且不易發(fā)生形變。發(fā)動機(jī)與變速箱有鋼板保護(hù)著，但塑料材質(zhì)的油箱孤獨處在左后輪旁。排氣管與傳動軸放開布置，不侵占車內(nèi)空間?？傮w底盤布置尚可以，并沒有采用大面積護(hù)板保護(hù)也是這一類硬派越野車一貫的做法。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實拍

　　mu-X前懸架并沒有采用簡單普通的麥弗遜的結(jié)構(gòu)，而是采用支撐力更好的雙橫臂式獨立懸架。雖然該懸架有著上下兩根叉臂重量并不少，但可使車輪最大限度貼緊地面，而且動作行程較長，適合越野路況。值得稱贊的是，每處連接都有著橡膠襯套保護(hù)，部分位置橡膠襯套非常厚實，過濾路面的細(xì)微震動，提升乘坐舒適性。

　　整體懸架基本都采用鑄鐵和沖壓成型的合金鋼材質(zhì)。轉(zhuǎn)向節(jié)采用了球墨鑄鐵鑄造而成，整個轉(zhuǎn)向節(jié)較為緊湊。青山發(fā)現(xiàn)相當(dāng)有意思的是，上下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)鏈接處采用了鑄造構(gòu)件進(jìn)行鏈接，加強(qiáng)了鏈接處的受力，不容易產(chǎn)生疲勞斷裂。

　　下擺臂與車架橫梁直接鏈接，并且有橡膠襯套保護(hù)著，減少細(xì)微震動傳遞到車內(nèi)。下擺臂的叉形相當(dāng)大，而上擺臂比較小。這是采用了不等長的雙橫臂結(jié)構(gòu)，減少了車輪跳動時沿路面的滑移，保證的行駛穩(wěn)定性。

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