【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2015年7月23日，雙龍自動車株式會社生產(chǎn)的愛騰牌/ACTYON  A230C 2WD型乘用車（新愛騰兩驅(qū)自動精英版）在中國汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2015版標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

體驗(yàn)讀圖模式

● 車型介紹

　　老款愛騰上那個(gè)貽笑大方的前臉終于換回了較為普通的設(shè)計(jì)，深色的中網(wǎng)以及鍍鉻邊配合新設(shè)計(jì)的大燈，新車的前臉終于回歸正本，充滿現(xiàn)代感。不過尾部則依然保留了那大媽般的性感翹臀，革新幅度很小。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　 在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護(hù)。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，新愛騰的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用；安全氣囊能及時(shí)彈出，約束了頭部的運(yùn)動，前輪沒有傾入駕駛艙；由于是非承載式車身，大梁底盤，所以從圖片可以看到前面的碰撞同時(shí)也影響到了后軸。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，新愛騰的主駕駛座假人坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。

　　后排女性假人坐姿正常，左手皆舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童假人坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿端正，安全扣緊，安全氣囊正常打開。但碰撞后，儀表臺向后位移的幅度較大，有壓迫駕駛員腿部的危險(xiǎn)。

　　碰撞后，后排女性假人坐姿正常，但安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，新愛騰碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。從圖片可以看出B柱的剛度不錯(cuò)。

　　碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿傾斜，安全帶扣緊，內(nèi)門飾板碰撞的印痕清晰。

● 駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)

　　碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進(jìn)行簡單的分析，更詳細(xì)的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，敬請關(guān)注!

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