【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】自1997年誕生第一代普銳斯后，到現(xiàn)在已經(jīng)走過(guò)18個(gè)年頭，普銳斯從當(dāng)初混動(dòng)的小白鼠成為今天混合動(dòng)力的領(lǐng)頭羊。能獲得這樣的成績(jī)，離不開豐田不遺余力的推廣和豐田這套THS混合動(dòng)力系統(tǒng)自身的優(yōu)勢(shì)。那么，撇開普銳斯最為拿手的動(dòng)力系統(tǒng)，剩下的底盤是否也會(huì)和它的混動(dòng)系統(tǒng)一樣讓人放心呢？下面我們就一起來(lái)看看普銳斯的底盤解析吧。

● 底盤全觀

　　普銳斯依靠大面積的護(hù)板覆蓋獲得不錯(cuò)的底盤平整度和防護(hù)力度。整車底盤沒有露出油路管線，連接電池與電機(jī)的高壓線也包裹好藏于護(hù)板里，備胎槽下部也有護(hù)板保護(hù)，排氣管全段上方均有隔熱瓦覆蓋，這樣的保護(hù)設(shè)計(jì)能發(fā)現(xiàn)映出豐田對(duì)普銳斯的重視。此外，中部護(hù)板上的空氣導(dǎo)流槽、頭部的導(dǎo)流板、尾部的導(dǎo)流小翼反映出普銳斯有經(jīng)過(guò)專門的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化?？傮w普銳斯的底盤做工和用料都屬于良心出品，可以令人放心。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　普銳斯前懸掛采用了日常家轎中常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，其特點(diǎn)相信大家也不陌生，就是可以節(jié)約空間。在懸架的連接處幾乎都會(huì)使用橡膠襯套保護(hù)，使得乘坐質(zhì)感得到提升。

　　普銳斯前懸掛的軸承座為鋁合金材質(zhì)，有利于減輕簧下質(zhì)量，提升懸架對(duì)路面的貼服性。而下擺臂則使用沖壓鋼板制造，出于成本控制，這樣的材質(zhì)構(gòu)成也屬于情理之中。

　　下擺臂兩端使用橡膠襯套+螺栓連接到副車架，使用橡膠襯套能更好過(guò)濾行駛中的振動(dòng)。

　　半軸上的膠塊用于平衡半軸，如果膠塊移位或松脫將有可能會(huì)使車輛在高速行駛出現(xiàn)抖動(dòng)，需要注意的是，不是每一條半軸都會(huì)有這種平衡膠塊，使用與否取決于廠商的設(shè)計(jì)。

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