【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】縱觀世界車壇，連寶馬都放棄自吸發(fā)動機(jī)，一直堅(jiān)持自家獨(dú)有技術(shù)的車廠少之又少。斯巴魯一直以來馳騁拉力賽場，其取得不錯(cuò)的成績憑借著特有的技術(shù)，水平對置發(fā)動機(jī)、渦輪增壓、全時(shí)四驅(qū)等。斯巴魯森林人在家用SUV市場獨(dú)樹一幟，保留了斯巴魯應(yīng)有的特色，究竟森林人裙下有何秘密？下面進(jìn)行森林人底盤解剖。

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● 底盤全觀

　　森林人底盤因復(fù)雜的懸架與四驅(qū)系統(tǒng)布置，顯得底盤看起來并不十分工整。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則為雙叉臂獨(dú)立懸架。從懸架底子看，便可表明斯巴魯?shù)倪\(yùn)動身份。護(hù)板包裹的部位較為充足，發(fā)動機(jī)下護(hù)板采用鋁合金和鋼護(hù)板進(jìn)行保護(hù)，油箱位置則采用大面積的塑料護(hù)板保護(hù)著。同時(shí)排氣管經(jīng)過之處都有隔熱護(hù)板覆蓋。油液線管路都沒有在底盤露出?？傮w森林人底盤看上較為復(fù)雜難懂，實(shí)際上為了機(jī)械布置花了心思，并且重要部位都保護(hù)的相當(dāng)恰當(dāng)。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　森林人前懸架并沒有采用非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而采用更為節(jié)約空間麥弗遜式獨(dú)立懸架。該懸架整體更為緊湊，整體簧下質(zhì)量更輕，可大大提升懸架對路面的貼服性。值得一提的是，連接處幾乎都用橡膠襯套保護(hù)著，可緩沖路面微小震動，帶來更好的行駛品質(zhì)。

　　懸架部分并沒有采用鋁合金的材質(zhì)，都為鑄鐵和沖壓成型的合金鋼材質(zhì)。轉(zhuǎn)向節(jié)支座與轉(zhuǎn)向節(jié)支座（俗稱羊角）的鏈接有橡膠襯套，轉(zhuǎn)向節(jié)支座（羊角）結(jié)構(gòu)稍微有些緊湊。其采用的是球墨鑄鐵鑄造而成。球墨鑄鐵具有良好的力學(xué)性能，疲勞強(qiáng)度高，抗沖擊和屈服強(qiáng)度均比鋼材好，其適合生產(chǎn)形狀復(fù)雜的薄壁件。簡單解釋為不容易斷裂。

　　下擺臂與副車架采用球鉸鏈和液壓襯套鏈接，并且在下擺臂下面布置了加強(qiáng)件，提高縱向的支撐力。

　　下擺臂并沒有采用一體成型的造型，而是采用沖壓焊接的工藝。相對于如此運(yùn)動的斯巴魯，沒有采用鋁制的懸架構(gòu)件稍有可惜。

　　實(shí)測橫向穩(wěn)定桿直徑為24.51mm。其造型設(shè)計(jì)稍微罕見，通過小連接桿接駁到下擺臂，實(shí)際對于抗車輛側(cè)傾并沒有太明顯的效果，僅屬于布局或加工工藝難易問題。

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