● 兩項安全系統(tǒng)體驗

1、預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)

　　究竟這兩項系統(tǒng)實際工作效果如何，我們進(jìn)行實戰(zhàn)試驗檢驗這套輔助系統(tǒng)的工作效果。首先進(jìn)行體驗的是在一定的速度下靠近前方車輛，松開油門，不踩剎車的情況下，檢驗預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)。

　　第二種情況是以一定速度靠近前車后，繼續(xù)踩油門加速。

　　第三者情況是當(dāng)遇到特殊情況時，預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)的識別輔助能力。

2、油門誤踩智能糾正系統(tǒng)

　　為了檢驗這套系統(tǒng)的實用性，我們進(jìn)行了實際的用車環(huán)境模擬。分別在停車場、路邊側(cè)方停車情況下進(jìn)行模擬檢驗。

　　在有了上面的試驗后，我們對這套系統(tǒng)可靠性的信心提升了，我們決定提升試驗的難度，進(jìn)行實車檢驗。

　　需要注意的是根據(jù)官方對這個功能的描述是停車時車速必須在15km/h以下的車速時防誤踩智能糾正系統(tǒng)才能正常工作。但實際體驗發(fā)現(xiàn)，即使車輛車速超過這個限值，自動制動功能同樣會激發(fā)，原因是這兩套系統(tǒng)先后進(jìn)行工作最終制動停下。

　　油門誤踩智能糾正系統(tǒng)（EAPM）更像是為車輛增加了一個強(qiáng)大的“容錯裝置”，即便司機(jī)犯了錯，車輛也能最大限度地保證車輛、車內(nèi)成員以及其他人的安全。

　　總結(jié)：目前，國內(nèi)行車非常規(guī)的并線、加塞等不文明用車行為時刻都有可能發(fā)生，這對于駕駛者的經(jīng)驗、判斷以及反應(yīng)都提出了很高的要求，也造成了很多新手司機(jī)不敢上路或容易出事故等情況的發(fā)生。這種情況下，如果你的愛車有配備主動剎車系統(tǒng)，無疑是為你的安全增加了一層更加強(qiáng)有力的保障。