【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】安全出行是每名駕乘人員共同目標(biāo)，安全涉及到每個(gè)家庭的幸福。從承載式車身、安全帶、安全氣囊到現(xiàn)在高科技道路偏離系統(tǒng)、主動(dòng)式制動(dòng)系統(tǒng)等等，無一都減少人們開車時(shí)的壓力，提高安全系數(shù)。凱迪拉克XTS作為豪華轎車當(dāng)然少不了高科技的安全技術(shù)，下面通過體驗(yàn)凱迪拉克ESS強(qiáng)化安全策略Ⅱ，看看現(xiàn)今安全技術(shù)牛掰在哪兒。

● ESS強(qiáng)化安全策略Ⅱ介紹

　　ESS全名為Enhanced Security Strategy即為強(qiáng)化安全策略。現(xiàn)在配備在2015款XTS上的為第二代ESS強(qiáng)化安全策略。運(yùn)用全車?yán)走_(dá)技術(shù)和前攝像頭全方位檢測和預(yù)警，令駕駛員沒有感覺的盲區(qū)。

　　第二代ESS強(qiáng)化安全策略比第一代有較為明顯提升，在原有凱迪拉克專利的座椅震動(dòng)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、道路偏離預(yù)警、側(cè)面盲區(qū)接近預(yù)警和后方交通預(yù)警等基礎(chǔ)上，增添了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和CMS防碰撞主動(dòng)剎車系統(tǒng)，使得安全駕駛車輛更容易。

　　ACC自適應(yīng)巡航和CMS防碰撞主動(dòng)剎車系統(tǒng)主要依靠雷達(dá)和前攝像頭工作。雷達(dá)通過發(fā)出電磁波，對(duì)前方車輛以及障礙物進(jìn)行探測，并且前攝像頭每秒拍攝12張照片進(jìn)行對(duì)比分析路況，在危險(xiǎn)下駕駛者沒有作出反應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)。

　　ESS強(qiáng)化安全策略Ⅱ通過凱迪拉克專利的座椅震動(dòng)預(yù)警，將危險(xiǎn)信號(hào)最直接與駕駛者溝通。通過以震動(dòng)身體的方式來告知危險(xiǎn)，極大程度煩人的“嗶嗶嗶”減少對(duì)乘客的滋擾。座椅震動(dòng)預(yù)警式是ESS強(qiáng)化安全策略Ⅱ最基礎(chǔ)最重要的安全預(yù)警。

● ESS強(qiáng)化安全策略Ⅱ?qū)崪y體驗(yàn)

座椅震動(dòng)預(yù)警實(shí)際體驗(yàn)

　　座椅震動(dòng)預(yù)警為ESS強(qiáng)化安全策略Ⅱ中最為重要最基礎(chǔ)的系統(tǒng)，基本上ESS強(qiáng)化安全策略Ⅱ都以這個(gè)為核心。座椅上發(fā)出震動(dòng)的位置剛好是臀部所在之處，通過在坐墊上發(fā)出震動(dòng)直接提醒駕駛員可能處于潛在危險(xiǎn)區(qū)域，哪個(gè)方位有危險(xiǎn)哪邊就會(huì)震動(dòng)。

　　凱迪拉克XTS前后各有4個(gè)雷達(dá)，全方位監(jiān)測車輛周圍的動(dòng)態(tài)情況。若有障礙物座椅會(huì)震動(dòng)起來，通過不同的震動(dòng)頻率和位置清晰告知駕駛員障礙物在哪了？距離車輛有多遠(yuǎn)？若全方位有障礙物時(shí)，座椅就類似按摩座椅全方位震動(dòng)，但這種感覺并不太舒服，以免駕駛員過于享受而忘記危險(xiǎn)的存在。

　　實(shí)際使用中，前雷達(dá)較為靈敏，座椅震動(dòng)預(yù)警較為及時(shí)。即便在看不清車頭的情況下，復(fù)緊跟前車相當(dāng)輕松。感受不同的震動(dòng)頻率，輕松處理復(fù)雜路況。更重要的是座椅震動(dòng)預(yù)警無需驚嚇到乘客，窄巷狹道也能成為調(diào)頭高手。

【座椅震動(dòng)預(yù)警工作情況】

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