● 1.4升-1.8升級(jí)別：寶馬-PSA1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　和大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)類似，這款寶馬-PSA1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在這屆發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)比中也迎來了它的第八個(gè)獲獎(jiǎng)季，不過很快的這份殊榮將會(huì)被寶馬獨(dú)立研發(fā)的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，寶馬1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在這屆評(píng)比中僅以11分落后位居第二，該發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭載在下一代Mini Cooper以及寶馬218i身上。

　　這款由寶馬和PSA集團(tuán)聯(lián)手打造的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)目前服役于標(biāo)致RCZ R車型，改進(jìn)后的引擎最大功率270ps出現(xiàn)在6000rpm轉(zhuǎn)速，并且峰值扭矩330Nm出現(xiàn)在1900rpm到5500rpm之間。

　　改進(jìn)地方包括運(yùn)用了由F1賽車級(jí)別鋁合金鍛造而來的活塞、經(jīng)過強(qiáng)化的活塞連桿以消除高速下發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體熱處理以提升耐磨性，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供高達(dá)9.2:1的壓縮比。除了標(biāo)致RCZ R車型，此發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用在標(biāo)致、雪鐵龍以及Mini等旗下多款車型當(dāng)中，并且搭載有雙渦管渦輪增壓器，而在寶馬層面，更是結(jié)合了可變進(jìn)氣閥門控制寶馬核心技術(shù)的運(yùn)用。

● 1.8升-2.0升級(jí)別：AMG 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在近幾年當(dāng)中，這一級(jí)別的獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)都不算是高性能表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)，像從2010年就開始蟬聯(lián)這一級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)的寶馬2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，又或者是在這之前的奧迪TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)都不能稱得上是這一類別的戰(zhàn)士。如果非要找到高性能的蹤影，那就得追溯到十年前的那些霸主。

　　AMG這次攜帶2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勢(shì)回歸，除了收獲了年度最佳新品發(fā)動(dòng)機(jī)外，還橫掃了1.8-2.0L年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，AMG2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率360ps，最大扭矩450Nm，如此激進(jìn)的表現(xiàn)令目前在產(chǎn)的許多四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都望其項(xiàng)背，搭載AMG2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的A45 AMG百公里加速時(shí)間僅4.6s。

　　盡管具備了猛獸般的進(jìn)攻力，AMG2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗卻不高，代號(hào)M133的這款發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上和梅賽德斯奔馳BlueDirect發(fā)動(dòng)機(jī)家族同宗，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部同樣搭載了梅賽德斯最先進(jìn)的技術(shù)構(gòu)件。發(fā)動(dòng)機(jī)使用了壓電陶瓷式噴嘴，噴嘴位于燃燒室正中央；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱為鑄造式全鋁合金曲軸箱，曲軸和活塞為鍛造鐵材質(zhì)；空氣-水雙向冷卻系統(tǒng)等。據(jù)在場(chǎng)的評(píng)委口述，AMG2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是近年來發(fā)展得最迎合駕駛樂趣為數(shù)不多的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。