在全球汽車電動(dòng)化浪潮中，純電動(dòng)車型和增程式混合動(dòng)力車型兩大技術(shù)路線，代表了行業(yè)應(yīng)對(duì)新能源挑戰(zhàn)的不同路徑。純電動(dòng)車以零排放和高效電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為核心優(yōu)勢(shì)，正在逐步改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健Ｈ欢?，純電?dòng)車也面臨著兩個(gè)顯著的短板：續(xù)航焦慮和充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善。這些問(wèn)題，尤其在長(zhǎng)途駕駛和寒冷氣候中，顯得更加突出。

  與之相對(duì)，增程式混合動(dòng)力車型通過(guò)油電結(jié)合的方式，將電動(dòng)駕駛體驗(yàn)與內(nèi)燃機(jī)提供的續(xù)航保障相結(jié)合，在理論上可以解決純電車的續(xù)航焦慮問(wèn)題。盡管如此，傳統(tǒng)增混車型仍存在一些技術(shù)瓶頸，尤其是純電續(xù)航短、充電慢、低電量下性能衰減等問(wèn)題，導(dǎo)致它在純電模式下無(wú)法完全替代電動(dòng)車的使用體驗(yàn)。這使得增混車的優(yōu)勢(shì)未能完全發(fā)揮，也限制了它在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

  寧德時(shí)代敏銳地意識(shí)到這些問(wèn)題，推出了其最新的電池技術(shù)——驍遙超級(jí)增混電池，驍遙電池是世界上首款純電續(xù)航達(dá)到400公里以上兼具4C超沖功能的超級(jí)增混電池。這一革新使得增程式混合動(dòng)力車型在續(xù)航、充電和動(dòng)力表現(xiàn)上得到了極大的提升，助力其在未來(lái)新能源市場(chǎng)中扮演更加重要的角色。

1. 純電VS增混：增混車的短板與驍遙電池的突破

  純電動(dòng)車一直以其高效的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、簡(jiǎn)潔的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和環(huán)保優(yōu)勢(shì)獲得青睞，但面對(duì)長(zhǎng)途駕駛或充電不便的環(huán)境時(shí)，用戶的續(xù)航焦慮往往成為選擇的重要阻礙。增程式混動(dòng)技術(shù)在理論上能夠解決這一問(wèn)題，但其主要短板在于電池的設(shè)計(jì)受限于雙動(dòng)力架構(gòu)，導(dǎo)致純電續(xù)航里程較短，用戶仍需頻繁充電。驍遙超級(jí)增混電池通過(guò)一系列材料技術(shù)和設(shè)計(jì)革新，率先打破了這一困境。憑借400公里的純電續(xù)航能力，驍遙電池讓增混車的純電模式下表現(xiàn)更接近純電動(dòng)車型，使用戶在日常通勤中幾乎不再依賴增程器的介入，從而大幅提升了用戶體驗(yàn)。

2. 極速充電：10分鐘補(bǔ)能280公里，增混車充電不再“拖后腿”

  盡管增混車可以通過(guò)內(nèi)燃機(jī)解決長(zhǎng)途續(xù)航問(wèn)題，但充電慢的問(wèn)題仍是用戶體驗(yàn)中的一大痛點(diǎn)。寧德時(shí)代驍遙電池的快充技術(shù)引入，徹底顛覆了這一困境。通過(guò)采用快離子導(dǎo)體包覆技術(shù)和二代快充石墨材料，驍遙電池實(shí)現(xiàn)了10分鐘內(nèi)補(bǔ)能280公里的極速充電能力，為用戶帶來(lái)了接近純電動(dòng)車的充電便利性。這一技術(shù)突破，不僅讓增混車在短時(shí)間內(nèi)迅速恢復(fù)電量，還有效緩解了用戶的充電焦慮。無(wú)論是在高速公路服務(wù)區(qū)短暫停留，還是城市中的日常充電，增混車都可以更加從容應(yīng)對(duì)，讓電動(dòng)出行更加高效、便捷。

3. 電量低也不掉鏈：智能功率算法優(yōu)化動(dòng)力輸出

  傳統(tǒng)增混車型在電池電量較低時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)性能下降、油耗增加的現(xiàn)象，導(dǎo)致用戶在低電量狀態(tài)下的駕駛體驗(yàn)大幅下降。驍遙超級(jí)增混電池通過(guò)創(chuàng)新的高活性粒子摻雜技術(shù)，大幅提升了低電量狀態(tài)下鋰離子的傳輸效率，加上智能功率算法的優(yōu)化，使得電池即便在低電量時(shí)依然能夠提供穩(wěn)定的電動(dòng)輸出。這意味著，增混車的低電量焦慮將被大大緩解，用戶不再擔(dān)心電量不足時(shí)車輛性能衰減的問(wèn)題。無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是城市通勤，驍遙電池都能確保增混車在電量不足的情況下，依然維持強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，從而進(jìn)一步提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和整體駕駛體驗(yàn)。

4. 低溫續(xù)航保障：鈉鋰混搭系統(tǒng)助力增混車全季節(jié)適應(yīng)性

  低溫環(huán)境下電池性能的下降一直是電動(dòng)車和增混車面臨的技術(shù)難題。鋰離子電池在低溫狀態(tài)下電解液粘度增加，鋰枝晶形成，導(dǎo)致電池性能急劇衰減。驍遙電池通過(guò)鈉鋰混搭系統(tǒng)，將鈉離子電池和鋰離子電池集成在同一電池包中，充分利用鈉電池在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)，大幅提升了電池在低溫條件下的續(xù)航表現(xiàn)。此外，寧德時(shí)代的極寒電解液技術(shù)將電池在低溫下的電導(dǎo)率提升了30%以上，確保驍遙電池在極端氣候下依然能夠保持安全、高效的工作狀態(tài)。這一技術(shù)突破，不僅為增混車在寒冷地區(qū)提供了更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)，也為用戶在低溫下的純電續(xù)航能力提供了可靠保障。

5. 未來(lái)展望：驍遙電池助力增混車邁向“電驅(qū)動(dòng)新時(shí)代”

  驍遙超級(jí)增混電池不僅是寧德時(shí)代在電池技術(shù)上的一次飛躍，更是推動(dòng)增混車走向更智能、高效未來(lái)的關(guān)鍵一步。通過(guò)對(duì)電池材料、充電速度、低溫性能等關(guān)鍵技術(shù)的升級(jí)，驍遙電池賦予了增混車更加出色的綜合表現(xiàn)，讓它在續(xù)航、充電和動(dòng)力表現(xiàn)方面逐漸接近甚至超越了部分純電車型。未來(lái)，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善和技術(shù)的不斷迭代，增混車將在電動(dòng)化的道路上扮演更加重要的角色。寧德時(shí)代驍遙電池的推出，為這一車型注入了新的活力，使得它不再是純電車的“過(guò)渡方案”，而是一個(gè)具有長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的新能源解決方案。

總結(jié)：

  寧德時(shí)代的驍遙超級(jí)增混電池通過(guò)技術(shù)革新，有效解決了傳統(tǒng)增混車純電續(xù)航短、充電慢、低溫性能差等問(wèn)題，為增程式混合動(dòng)力車型提供了全新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在未來(lái)，隨著這項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用，增混車有望成為電動(dòng)化市場(chǎng)中的一大亮點(diǎn)，為用戶帶來(lái)更加高效、智能的電動(dòng)出行體驗(yàn)。驍遙電池的誕生，標(biāo)志著增混車進(jìn)入了全新的電驅(qū)動(dòng)時(shí)代，它不僅為用戶提供了長(zhǎng)續(xù)航無(wú)焦慮的體驗(yàn)，更為車企在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐?！　　咎窖笃?技術(shù)頻道】

（圖/文/攝：太平洋汽車 韓雯）