【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】輪胎對(duì)于賽車而言是一個(gè)至關(guān)重要的部件，它對(duì)車輛的性能起到舉足輕重的作用，一級(jí)方程式如此，勒芒賽車也是如此。今年的勒芒大賽的LMP1組別的賽例有較大的改動(dòng)，使得賽事充滿懸念而讓人期待。本文我們將要解讀一下勒芒大賽上的米其林輪胎。究竟米其林為新賽季賽車提供的新輪胎有怎樣的特點(diǎn)呢？下面我們一起來看看。

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● 關(guān)于勒芒大賽

　　勒芒24小時(shí)耐力賽始于1923年，是由法國賽車界元老級(jí)人物杜杭與賽車記者法胡，以及賽車制造商科基三人創(chuàng)辦的。2014年勒芒24小時(shí)耐力賽已是第82屆。現(xiàn)在每年6月第二個(gè)周末，勒芒24小時(shí)耐力賽會(huì)在法國勒芒賽車場(chǎng)舉行。比賽由法國的西部汽車俱樂部（Automobile Club de l'Ouest，ACO）負(fù)責(zé)主辦。

　　自第一屆勒芒大賽起，米其林就已經(jīng)參與這項(xiàng)比賽了。1923年第一屆勒芒大賽冠軍車隊(duì)采用的就是米其林輪胎。

　　今年的比賽分為四個(gè)組別，分別是LMP1（例如奧迪R18、Porsche 919、Toyota TS 040等)、LMP2（例如Nissan LMP2）、LM GTE Pro（原GT1）（例如Porsche 911 rsr及阿斯頓馬丁V8 Vantage)，以及最入門的LM GTE Am（原GT2）（例如法拉利F458)。勒芒24小時(shí)大賽本身亦衍生了多個(gè)錦標(biāo)賽，在此就不一一列舉了。

　　可以通過車身號(hào)碼牌的顏色來區(qū)分不同組別的賽車。紅色的是LMP1組別，藍(lán)色的是LMP2組別，綠色的是GTE Pro組別，橙色的是GTE Am組別。

● 2014年勒芒大賽新看點(diǎn)

　　為了適應(yīng)節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)、提升賽車與公路車型的技術(shù)關(guān)聯(lián)。ACO西部汽車俱樂部今年對(duì)LMP1組別的賽車技術(shù)規(guī)則進(jìn)行了大幅的修改。2014年勒芒大賽LMP1組別賽車技術(shù)規(guī)則徹底放開對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的限制，并允許汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并存；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、進(jìn)氣、渦輪增壓值、燃油噴射壓力都沒有做任何限制，只限制了燃油量。

　　與一級(jí)方程式賽車類似，LMP1組別的賽車將加入更強(qiáng)大的能量回收系統(tǒng)，允許每車最多使用兩套能量回收系統(tǒng)(動(dòng)能/熱能)，允許使用四驅(qū)系統(tǒng)。以上規(guī)則使得賽車的總功率輸出達(dá)到1000馬力左右，燃油效率提高30%。其他技術(shù)調(diào)整包括：車身總寬從去年的2000mm減至1900mm，胎寬從16寸減至14寸，車重降至870kg(混動(dòng)車)/850kg(非混動(dòng))。另外為了提高安全，特別是駕駛視野，將車手坐姿升高前移了。

　　本屆勒芒大賽的整個(gè)LMP1組別使用的都是米其林輪胎。今年LMP1組別包括如下車隊(duì)：
　　- PORSCHE TEAM（保時(shí)捷車隊(duì)）
　　- AUDI SPORT TEAM JOEST（奧迪車隊(duì)）
　　- TOYOTA RACING（豐田車隊(duì)）
　　- LOTUS（蓮花車隊(duì)）
　　- REBELLION RACING（睿佰琳車隊(duì)）