【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】關(guān)于底盤做工，我們之前出過(guò)了一系列的實(shí)拍解析文章，相信大家對(duì)于底盤做工細(xì)節(jié)的幾個(gè)方面也都有所了解。我們之前底盤實(shí)拍所涵蓋的車型比較廣，其中就有價(jià)格不菲的豪華中級(jí)車，也有價(jià)格實(shí)惠的小型車。正所謂一分錢一分貨，到底“高大上”車型與“屌絲”車型它們?cè)诘妆P做工上又有何差別？本文將從另一個(gè)角度來(lái)看看底盤做工在不同價(jià)格不同定位的車型上有什么差異。

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● 懸掛系統(tǒng)做工用料

　　目前家用轎車的前懸大部分采用麥弗遜懸掛，能很好的兼顧舒適與空間的需求。而后懸最常見的就是扭力梁半獨(dú)立懸掛與多連桿獨(dú)立懸掛，這里就先不討論各懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣，主要來(lái)看看懸掛系統(tǒng)在不同價(jià)位車型上的做工用料究竟差別在哪里。

　　懸掛控制臂所用的材料，常見的是鋼質(zhì)以及鋁合金。在普通家用車上，鋼質(zhì)控制臂使用得很普遍，其基本訴求就是滿足懸掛強(qiáng)度的同時(shí)控制成本。而在中高端車型上，會(huì)看到鋁合金材質(zhì)的懸掛控制臂以及車輪軸承座。采用這種材質(zhì)除了能夠滿足懸掛的強(qiáng)度外，還可以進(jìn)一步減輕重量，降低懸掛簧下質(zhì)量，從而提高懸掛響應(yīng)性能，提升駕控性能。

　　除了上面提到的材質(zhì)不同，不同車型上懸掛控制臂采用的工藝處理也有所不同。以前懸掛下擺臂為例，常見的工藝有鍛造、一體沖壓成型和沖壓片拼接三種，其中鍛造的控制臂強(qiáng)度最高，當(dāng)然成本也高