【太平洋汽車 技術(shù)頻道】目前，中國(guó)已經(jīng)是全球電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的最大制造國(guó)和消費(fèi)國(guó)。與此同時(shí)，根據(jù)中國(guó)交通事故深度調(diào)查（CIDAS）分析研究，與電動(dòng)自行車相關(guān)的事故占據(jù)較高的比例，且近幾年呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。為了更好地解決中國(guó)交通事故問(wèn)題，提升道路安全，C-NCAP 2024版引入了全新的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）車對(duì)電動(dòng)自行車的測(cè)試評(píng)價(jià)場(chǎng)景，并同步開(kāi)發(fā)了符合中國(guó)交通特征的電動(dòng)自行車目標(biāo)物。

　　在電動(dòng)自行車目標(biāo)物研發(fā)過(guò)程中，充分參考了近幾年CIDAS事故數(shù)據(jù)以及市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，其外觀幾何特征與真實(shí)的電動(dòng)自行車具備高度的一致性，可在測(cè)試中模擬真實(shí)電動(dòng)自行車的RCS、幾何、紅外及光學(xué)特性，具備快捷拆裝、耐碰撞沖擊等特點(diǎn)。

　　基于中國(guó)特征的電動(dòng)自行車目標(biāo)物由中汽中心自主開(kāi)發(fā)完成，在表面物理特性、雷達(dá)反射特性、運(yùn)動(dòng)協(xié)同控制屬性、耐沖擊性、輕量化等指標(biāo)方面打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷。中汽中心將以自主研發(fā)的電動(dòng)自行車目標(biāo)物為開(kāi)端推動(dòng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)智能汽車主動(dòng)安全測(cè)試目標(biāo)物裝備的自主可控與體系化建設(shè)。

　　在C-NCAP 2024版AEB VRU試驗(yàn)規(guī)程中，首先引入了兩項(xiàng)事故發(fā)生頻率最高的測(cè)試場(chǎng)景，分別為車輛直行遇前方近端被遮擋的穿行電動(dòng)自行車測(cè)試場(chǎng)景（CBNAO）和車輛直行遇前方縱向行駛的電動(dòng)自行車測(cè)試場(chǎng)景（CBLA）。

　　在CBNAO測(cè)試場(chǎng)景下， 電動(dòng)自行車目標(biāo)物以15km/h的速度垂直于試驗(yàn)車輛（VUT）行駛方向移動(dòng)。VUT分別以20km/h、40km/h和60km/h的速度測(cè)試，碰撞位置在50%處，對(duì)應(yīng)圖中的“C”點(diǎn)，測(cè)試車輛的AEB功能。

【穿行電動(dòng)自行車測(cè)試場(chǎng)景示意圖】

　　在CBLA測(cè)試場(chǎng)景下電動(dòng)自行車目標(biāo)物以15km/h的速度與VUT同向移動(dòng)。VUT分別以20-80km/h的速度測(cè)試，其中20km/h、40km/h測(cè)試AEB功能，60km/h、80km/h測(cè)試FCW功能，碰撞位置在25%處，對(duì)應(yīng)圖中的“C”點(diǎn)。

【車輛直行遇前方縱向行駛的電動(dòng)自行車測(cè)試場(chǎng)景示意圖】

　　另外在C-NCAP 2024版主動(dòng)安全ADAS試驗(yàn)規(guī)程中，引入了與電動(dòng)自行車相關(guān)的車輛開(kāi)門預(yù)警系統(tǒng)（DOW）、后方交通穿行提示系統(tǒng)（RCTA）測(cè)試場(chǎng)景。

　　在車輛開(kāi)門預(yù)警（DOW）系統(tǒng)測(cè)試中，開(kāi)展電動(dòng)自行車直線超越試驗(yàn)車輛場(chǎng)景測(cè)試，電動(dòng)自行車目標(biāo)物以15km/h速度行駛，從平行于試驗(yàn)車輛軸線方向沿直線超越靜止試驗(yàn)車輛。針對(duì)試驗(yàn)車輛駕駛員位、右后側(cè)乘員位開(kāi)展試驗(yàn)，車門開(kāi)啟且車門與車身夾角盡量最小并保持靜止，當(dāng)電動(dòng)自行車目標(biāo)物行駛接近測(cè)試車輛時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)給予駕駛員及乘員警告信息。

【車輛開(kāi)門預(yù)警測(cè)試場(chǎng)景示意圖】

　　在后方交通穿行提示系統(tǒng)（RCTA）測(cè)試中，開(kāi)展后方電動(dòng)自行車穿行場(chǎng)景測(cè)試。測(cè)試車輛兩側(cè)各放置一臺(tái)障礙車輛，測(cè)試開(kāi)始時(shí)，試驗(yàn)車輛應(yīng)掛倒檔，方向盤處于零位自由行程范圍內(nèi)，并居中靜止在本車車位，電動(dòng)自行車目標(biāo)物以15km/h的速度垂直于車輛行駛方向移動(dòng)。測(cè)試過(guò)程中分別開(kāi)展電動(dòng)自行車目標(biāo)物相對(duì)試驗(yàn)車輛從左到右穿行試驗(yàn)和從右到左穿行試驗(yàn)各一次，當(dāng)目標(biāo)物行駛接近測(cè)試車輛時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)給予駕駛員警告信息。

【后方電動(dòng)自行車穿行測(cè)試場(chǎng)景示意圖】

　　中國(guó)特征電動(dòng)自行車目標(biāo)物及相關(guān)測(cè)試場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)使C-NCAP能夠更加真實(shí)地反映中國(guó)道路特征和交通事故特點(diǎn)，從而更加高效地推進(jìn)典型事故的改善。在未來(lái)，C-NCAP將會(huì)繼續(xù)開(kāi)展交通事故深度研究，結(jié)合中國(guó)交通特征迭代升級(jí)測(cè)試場(chǎng)景并開(kāi)發(fā)研制測(cè)試裝備，為有效提升我國(guó)道路安全性，為成就和諧汽車社會(huì)不斷努力。（消息來(lái)源：中汽測(cè)評(píng) 編譯：太平洋汽車 李喆）