【太平洋汽車 技術(shù)頻道】在新能源時代，不少人都把關(guān)注點放在了新車的性能表現(xiàn)和智能化程度上，卻往往忽略了汽車最基本也是最重要的特質(zhì)——安全。而在向電動出行轉(zhuǎn)型的過程中，大眾汽車就將安全基因帶到了電動化時代，并且作為推動轉(zhuǎn)型的核心。12月29日，在大眾汽車ID. GO安全實驗室廣州站的現(xiàn)場，大眾中國的安全專家結(jié)合當(dāng)下用戶對于安全出行的需求，從主動安全、被動安全和電池安全等方面，為在場的各家媒體講解了大眾ID.家族是如何秉持大眾汽車的安全基因的。在活動現(xiàn)場，主辦方特意將大眾ID.車型的關(guān)鍵安全配件進行拆解展示，這里面的每一個零部件，都是與車輛安全息息相關(guān)。

　　ID.家族所搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅能為用戶帶來舒適的出行體驗，各項主動安全配置也讓用戶的出行更安全省心。這里面的各項配置包括IQ. Drive智駕管家、AR HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)、IQ.Light矩陣式LED大燈、超聲波雷達、360°攝像頭等。

　　IQ. Drive智駕管家主要由側(cè)后方毫米波雷達、多功能攝像頭和自適應(yīng)巡航雷達組成，能為用戶帶來自然流暢的駕乘體驗。IQ. Drive智駕管家可以實現(xiàn)眾多智能輔助駕駛功能，包括全速域駕駛輔助、車道保持、智能變道、自動緊急制動、緊急輔助等。

　　這里值得一提的是緊急輔助系統(tǒng)，它能夠在車輛駕駛輔助開啟的狀態(tài)下監(jiān)測駕駛者是否處在正常駕駛車輛的狀態(tài)，并通過系統(tǒng)提示音和輕微點剎等方式來提醒駕駛者接管車輛。如駕駛者仍未能恢復(fù)駕駛，車輛將通過車道保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航等駕駛輔助系統(tǒng)，控制車輛逐漸剎停在本車道內(nèi)，點亮緊急情況警示燈并解鎖車門，同時SOS緊急呼叫功能將主動聯(lián)絡(luò)呼叫中心；若駕駛者仍未恢復(fù)意識，呼叫中心將會協(xié)助通知救援機構(gòu)部門，并提供車輛的準(zhǔn)確位置，以確保駕駛者安全。

　　IQ.Light矩陣式LED大燈能夠通過智能控制，自動調(diào)整遠光燈的照明形式，在照亮黑暗道路的同時，降低對其他車輛視線的干擾，不對前方車輛造成眩光，提升夜間駕駛的安全性。

　　AR HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)將導(dǎo)航、巡航、車道保持以及與前車距離等關(guān)鍵指示信息與道路進行實景融合，駕駛者只需按照指示標(biāo)識就能夠直觀看到關(guān)鍵行駛信息，無需轉(zhuǎn)移駕駛的注意力。

　　除了盡可能避免事故發(fā)生的主動安全配置，ID.家族車型的被動安全同樣到位。官方介紹，大眾汽車也會針對中國道路交通事故進行深入研究并與官方合作，通過對實際案例的分析，對大眾汽車產(chǎn)品的整車安全不斷優(yōu)化，從而更好的為用戶帶來全方位的保護。

　　被動安全領(lǐng)域最重要的一環(huán)便是車身結(jié)構(gòu)。ID.家族車身采用高剛性設(shè)計，關(guān)鍵部位使用抗拉強度約2000兆帕的超高強度熱成型鋼，以減小碰撞對乘員艙的侵入。座椅下方的橫梁也能夠為高壓電池系統(tǒng)提供額外的防護，盡可能降低碰撞時的安全風(fēng)險。

　　如果碰撞來自側(cè)面，除強化的車身結(jié)構(gòu)外，位于車身下側(cè)門檻內(nèi)的特殊鋁制型材，還能夠為電池包提供側(cè)碰緩沖，盡量避免碰撞造成的電池形變，或以此引發(fā)的其他安全隱患。

　　在碰撞發(fā)生時，除了安全帶束緊裝置外，ID.還為前排乘員的安全帶全新裝配了管狀燃爆裝置，在碰撞發(fā)生的瞬間觸發(fā)，并與安全帶束緊裝置配合，從兩個方向束緊前排乘員的肩部和腹部，讓乘員更好的固定在座位上，并與安全氣囊配合減小碰撞帶來的損害。

　　動力電池是電動汽車的核心部件。大眾汽車為ID.家族車型的電池系統(tǒng)配備了多項安全保護措施，還為用戶提供了8年/16萬公里的電池質(zhì)保服務(wù)。

　　ID.家族車型電池包采用“巧克力”式的模塊化設(shè)計，工程師可根據(jù)不同車型靈活調(diào)整電池模組數(shù)量，滿足用戶不同的用車和續(xù)航需求。

　　獨立的熱管理系統(tǒng)允許電池在零下30℃至零上55℃的溫度環(huán)境中均保持正常的工作狀態(tài)。即使在極端溫度下，電池溫度也能保持在15℃至30℃的工作范圍內(nèi)，使車輛能夠適應(yīng)不同用車環(huán)境，確保車輛可靠。

　　位于電池包下方的液冷系統(tǒng)配合高效的導(dǎo)熱膠讓電芯間的溫度差異保持在3℃以內(nèi)，提升電池安全性。使用功率達100千瓦的直流快充時，熱管理系統(tǒng)能保證電池溫度穩(wěn)定，避免充電過熱。

　　此外，密封圈、液體密封膠和蠟也為電池包提供三重防護，水冷板表面也做了防腐處理，由外及內(nèi)防止電池包出現(xiàn)被腐蝕的情況，電池包因此也達到了IPX8和IP6K9K級別的防塵和防水標(biāo)準(zhǔn)。

　　電池包下殼體為蜂窩設(shè)計，并且采用結(jié)合型材橫梁及縱梁的焊接形式，既保障了電池包的高強度，也使得電池包兼?zhèn)?a class="cmsLink" target="_blank">輕量化和高能量密度的特點，高強度設(shè)計在車輛發(fā)生碰撞時也盡可能保護電池系統(tǒng)功能穩(wěn)定。

　　電池管理系統(tǒng)（BMS）帶有熱擴散監(jiān)測功能，可監(jiān)控電池狀態(tài)，并在遇到異常情況時及時向用戶做出警示。在發(fā)生高壓短路時，系統(tǒng)會主動切斷高壓系統(tǒng)電源，進一步降低熱擴散的風(fēng)險。

　　此外高壓配電系統(tǒng)結(jié)合整車碰撞信號監(jiān)測，可在車輛發(fā)生碰撞時主動切斷高壓回路，盡可能避免高壓電池短路帶來的風(fēng)險。

　　大眾汽車ID. GO安全實驗室不僅展示了大眾汽車在安全領(lǐng)域的技術(shù)儲備，而且還向用戶科普了新能源時代汽車安全的最新形式。大眾ID.車型的各項安全配置不僅為車內(nèi)乘員提供保護，而且也將道路使用者的安全考慮在內(nèi)，為用戶提供安心的純電出行保障。

　　都說如今的汽車行業(yè)越來越卷，若是各大車企都能像大眾汽車一樣，在安全領(lǐng)域持續(xù)地卷起來，對于消費者來說才是一件幸事。（圖/文/攝：太平洋汽車 李喆）