據(jù)了解，作為沃爾沃DRIVE-E動(dòng)力總成的重要組成部分，這款8AT變速箱是與發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)同步開(kāi)發(fā)的，所以它們之間的匹配會(huì)更加得默契，這在實(shí)車(chē)體驗(yàn)上也感受到了這一點(diǎn)?？梢钥吹剑S著DRIVE-E動(dòng)力總成的應(yīng)用，沃爾沃將會(huì)成為第一個(gè)全面搭載橫置8AT的廠商。

● 模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)有什么好處？

　　為了滿(mǎn)足不同級(jí)別車(chē)型的動(dòng)力需求，目前汽車(chē)廠商常見(jiàn)的做法就是采用不同的排量設(shè)計(jì)來(lái)滿(mǎn)足這種需求，例如本田最新推出的地球夢(mèng)科技(Earth Dreams Technology)發(fā)動(dòng)機(jī)序列，排量就涵蓋了從1.5升到3.5升，以滿(mǎn)足小型車(chē)到中大型車(chē)的需求。

　　但沃爾沃采用模塊化理念的VEA發(fā)動(dòng)機(jī)序列(8款)，均采用了直列四缸的布局形式，擁有相同的缸徑和行程， 通過(guò)匹配不同的增壓?jiǎn)卧獊?lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力上的差異化，此外發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分部件都可以通用。那工程師模塊設(shè)計(jì)意義何在？小編認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：

　　第一，與汽車(chē)平臺(tái)模塊化的意義一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的模塊化設(shè)計(jì)，可以使得所有發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在同一條生產(chǎn)線進(jìn)行共線生產(chǎn)，也就實(shí)現(xiàn)了柔性生產(chǎn)來(lái)滿(mǎn)足多元化的市場(chǎng)需求。

　　第二，模塊化部件的設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能差異化變得非常簡(jiǎn)單。例如你要提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，可能只需更換一下增壓模塊就可以實(shí)現(xiàn)。重要的是，如未來(lái)工程師研發(fā)了新的技術(shù)，可以通過(guò)模塊的形式導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)主體，新技術(shù)就能很快得以應(yīng)用。在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接處，也預(yù)留好了電機(jī)的安裝位置。換句話(huà)說(shuō)，如市場(chǎng)需要，沃爾沃可以很輕松地在這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)不同動(dòng)力的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　第三，在保持高功率的基礎(chǔ)上，排量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)所占用的空間也減少，那么車(chē)前懸部分的設(shè)計(jì)擁有更大的自由度，對(duì)于碰撞安全以及車(chē)內(nèi)空間設(shè)計(jì)等方面都有重要意義。

　　總結(jié)：相信大家看過(guò)我們以往的發(fā)動(dòng)機(jī)巡禮文章，對(duì)于文中提到的技術(shù)名詞(i-Art除外)如缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、機(jī)械增壓、VVT可變氣門(mén)正時(shí)、輕量化低摩擦設(shè)計(jì)、可變排量機(jī)油泵等名詞也并不陌生，DRIVE-E發(fā)動(dòng)機(jī)序列就是將時(shí)下先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行融合，最大限度地發(fā)掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，以提高效能，降低排放。

　　而DRIVE-E發(fā)動(dòng)機(jī)序列最大的亮點(diǎn)就是采用模塊化的設(shè)計(jì)理念，更具前瞻性。發(fā)動(dòng)機(jī)部件的模塊化制造生產(chǎn)，使得它具備了很強(qiáng)的擴(kuò)展能力，可以適應(yīng)日新月異的市場(chǎng)變化。模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)序列可以根據(jù)需要，更換不同的功能模塊，就可以滿(mǎn)足不同的需求，說(shuō)得通俗一點(diǎn)，就跟現(xiàn)在組裝電腦一樣。

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