【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】作為一個(gè)汽車(chē)媒體人，出差是一件很平凡的事情。有時(shí)你可能早班飛機(jī)從廣州飛到北京，然后晚上再?gòu)谋本╋w回廣州通宵寫(xiě)稿。在這種情況下，當(dāng)下最快的交通方式——飛機(jī)，也可能滿足不了你的需求，因?yàn)樯巷w機(jī)前耗費(fèi)的時(shí)間太多。正當(dāng)我為此感到很不科學(xué)的時(shí)候，看到Tesla新產(chǎn)品設(shè)想爆出了一個(gè)聽(tīng)上去很酷很高大上的交通方式——超高速管道交通運(yùn)輸。

體驗(yàn)讀圖模式

● 超高速管道運(yùn)輸系統(tǒng)由特斯拉創(chuàng)始人提出

　　超高速管道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)，是由埃隆·馬斯克(英文名Elon Musk)公布出來(lái)的。相信關(guān)注特斯拉跑車(chē)的網(wǎng)友都對(duì)埃隆·馬斯克多少有些了解，他是貝寶、空間探索技術(shù)公司以及特斯拉汽車(chē)三家公司的創(chuàng)始人。是空間探索技術(shù)公司的首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官，特斯拉汽車(chē)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師。他的新公司是SpaceX，是一家私人火箭公司，正在用無(wú)可匹敵的低廉價(jià)格發(fā)射太空飛船，他的終極目標(biāo)是載人，在太空和地球之間搭建廉價(jià)的捷運(yùn)快線。

　　又說(shuō)回特斯拉電動(dòng)車(chē)，旗下第一臺(tái)商務(wù)純電動(dòng)車(chē)名為Tesla Model S。上個(gè)月，在TESLA中國(guó)官網(wǎng)上顯示了MODEL S兩款車(chē)型的起售價(jià)格，其中MODEL S 85車(chē)型起售價(jià)為73.4萬(wàn)元，MODEL S P85車(chē)型起售價(jià)為85.25萬(wàn)元。 TESLA MODEL S 85車(chē)型最大功率為362馬力，0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，最高車(chē)速為200km/h;MODEL S P85車(chē)型最大功率為416馬力，0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒，最高車(chē)速為210km/h。兩款車(chē)型最大續(xù)航里程均為502公里，這些足以讓大排量豪華高性能車(chē)垂涎三尺。

● 超高速管道運(yùn)輸系統(tǒng)列車(chē)車(chē)速達(dá)到驚人的1223km/h

　　但其實(shí)Tesla Model S對(duì)埃隆·馬斯克來(lái)可能是冰山一角。早在去年秋公布的超高速管道交通運(yùn)輸系統(tǒng)足以讓你感到震驚。超高速管道運(yùn)輸系統(tǒng)是采用太陽(yáng)能作為能量源，電磁加速驅(qū)動(dòng)列車(chē)，每小時(shí)可達(dá)到1223公里，接近每秒340米。

　　按照每秒340米時(shí)速來(lái)計(jì)算，從舊金山到洛杉磯的旅程只需要30分鐘就能完成，該平臺(tái)被喻為是繼飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)、輪船之外的“第五種交通工具”。每小時(shí)可達(dá)到1223公里，接近每秒340米，顯然這個(gè)速度已經(jīng)超過(guò)目前地球上行駛的任何一列商業(yè)火車(chē)，對(duì)未來(lái)城際交通而言是個(gè)革命性的突破。

● 超高速管道列車(chē)通過(guò)氣墊，利用太陽(yáng)能推進(jìn)

　　埃隆·馬斯克認(rèn)為相距1500公里之內(nèi)的城市都可以修建這樣的超級(jí)軌道，可運(yùn)輸旅客或者貨物。如果僅僅運(yùn)送人員，那么造價(jià)就會(huì)便宜一些，大約為60億美元。設(shè)計(jì)思路是修建完全封閉的管道平臺(tái)，乘客坐在梭形座艙內(nèi)，通過(guò)壓縮空氣在座艙周?chē)纬煽諝鈮|，因此在運(yùn)行的過(guò)程中可以大大降低摩擦阻力，管道的上端將鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板，用來(lái)為座艙提供所需的能量。

　　埃隆·馬斯克稱乘坐這樣的交通工具很像乘飛機(jī)，一旦座艙處于高速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，乘客幾乎不會(huì)感覺(jué)到高速帶來(lái)的影響，對(duì)列車(chē)進(jìn)行加速的動(dòng)力為電磁技術(shù)，但是能量來(lái)源于太陽(yáng)能電池板。

● 超高速管道運(yùn)輸有望成為第五種交通工具

　　該計(jì)劃事實(shí)上可替代現(xiàn)有的軌道交通，比如加州擬斥資700億美元打造的高度鐵路系統(tǒng)，埃隆·馬斯克認(rèn)為現(xiàn)代鐵路不僅低效，而且造價(jià)也很高昂，如果在洛杉磯和舊金山之間修建一條超高速運(yùn)輸管道造價(jià)只要60億美元，當(dāng)然票價(jià)也會(huì)比傳統(tǒng)的高速鐵路或者飛機(jī)票便宜得多，最主要是你完全不用擔(dān)心會(huì)從天上掉下來(lái)。管道采用懸掛式設(shè)計(jì)可以降低工程造價(jià)，并提高抗震級(jí)別。

　　根據(jù)埃隆·馬斯克估算，在舊金山和洛杉磯之間修建一條超高速運(yùn)輸管道需要7至10年的時(shí)間，這個(gè)方案對(duì)于加州政府而言是個(gè)不錯(cuò)的選擇，可大大節(jié)約高速軌道交通系統(tǒng)的費(fèi)用，其可能會(huì)成為下一代的高速交通系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：埃隆·馬斯克這種瘋狂的設(shè)想始于一年前，他自己也曾公開(kāi)表示，“關(guān)于超高速管道運(yùn)輸?shù)南敕ㄋ坪踝屪约合萑肓?lsquo;窘境’”，所以才公布設(shè)想細(xì)節(jié)。以至于使一些媒體稱其為“技術(shù)瘋子”。不管好壞，技術(shù)達(dá)到更高等級(jí)的時(shí)候還是有可能實(shí)現(xiàn)的，那時(shí)候的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)更加有意思。

更多技術(shù)頻道文章請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：