【太平洋汽車 行業(yè)頻道】3月1日特斯拉投資者日的一大主題是特斯拉的新制造工藝，這里不僅包括生產(chǎn)模式的改進，也包括汽車設計上的改進。特斯拉的底盤一體化設計，讓一體化壓鑄成為可能，這一工藝變革將制造時間縮短60倍，工人減少10倍，占地面積節(jié)省30%，已在德州工廠應用。

同時，特斯拉生產(chǎn)線也將從串行轉(zhuǎn)為串行+并行工藝，貫徹全面自動化生產(chǎn)，下一代平臺制造產(chǎn)線的操作密度提升44%，效率提升30%，經(jīng)濟效益提升50%，工廠占地面積減少50%。

得益于不斷精進的生產(chǎn)工藝，特斯拉第400萬輛車今天也在德州工廠下線。特斯拉第一個100萬輛，用了12年時間；第二個100萬輛，用了18個月；第三個100萬輛，用了11個月，第四個100萬輛，用了7個月。特斯拉接下來的目標，是每45秒生產(chǎn)一輛車；到2030年，將實現(xiàn)年產(chǎn)2000萬輛的目標。

除了工廠效率的提升，工廠數(shù)量也會不斷擴增。近日，特斯拉宣布，第七座超級工廠落地墨西哥東北部州新萊昂州的首府蒙特雷（Monterrey），這將是特斯拉首次在美國以外的美洲地區(qū)設廠。新工廠投資價值超過50億美元，年產(chǎn)能達100萬輛，據(jù)悉，下一代入門級車型將在該工廠率先投產(chǎn)。

馬斯克計劃到2030年，特斯拉將會有10~12個超級工廠，這些工廠平均每年生產(chǎn)150~200萬輛；屆時特斯拉將每年生產(chǎn)2000萬輛新車。

（文：皆電 唐科）