【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】比亞迪汽車從2003年生產(chǎn)第一臺(tái)福萊爾汽車至今已經(jīng)有10年發(fā)展歷史?，F(xiàn)在比亞迪汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車最為著名的生產(chǎn)商之一；在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，比亞迪也憑借擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TID動(dòng)力系統(tǒng)以及雙離合變速箱引領(lǐng)著自主品牌車企不斷進(jìn)行技術(shù)革新。筆者最近來到了比亞迪深圳坪山工廠的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了參觀，這里就為大家獻(xiàn)上實(shí)驗(yàn)室探秘文章。

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● 比亞迪博物館

　　比亞迪博物館坐落在比亞迪坪山工廠的六角大樓里面，展示了比亞迪的發(fā)展歷史以及比亞迪的各種產(chǎn)品。在這個(gè)博物館里我們能了解比亞迪的一切。在參觀實(shí)驗(yàn)室前，我們就先來逛一下比亞迪的博物館。

　　比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)是從2003年1月收購(gòu)了西安秦川汽車廠開始的。當(dāng)時(shí)生產(chǎn)過的車型就是老一輩車迷比較熟悉的比亞迪福萊爾。

　　2005年，比亞迪F3上市，火爆的銷量推動(dòng)者比亞迪的發(fā)展進(jìn)入快車道。2008年巴菲特入股比亞迪，讓王傳福領(lǐng)軍下的比亞迪名聲大噪，中國(guó)人開始對(duì)比亞迪這個(gè)品牌有所認(rèn)識(shí)。

　　時(shí)至今日，比亞迪在亞洲、東南亞以及歐洲多個(gè)地方都有分支，世界級(jí)企業(yè)就是這樣誕生了。

　　比亞迪在制造汽車以前是一個(gè)IT零部件代工商，代工一些手機(jī)、電腦之類的IT產(chǎn)品。

　　比亞迪多年的代工經(jīng)驗(yàn)使得比亞迪在模具制造、表面加工以及鋰電池制造方面積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)以及專利。這為日后的比亞迪汽車，特別是新能源汽車的發(fā)展提供了技術(shù)保障。

　　這個(gè)5.7寸的廣視角手機(jī)屏幕分辨率達(dá)到1080P，達(dá)到手機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。這也是比亞迪生產(chǎn)的。

　　比亞迪也生產(chǎn)半導(dǎo)體，例如上面這些鋰電池管理芯片。

　　上圖的諾基亞、HTC、摩托羅拉、華碩等IT企業(yè)推出的產(chǎn)品的外殼都是比亞迪代工的。比亞的的模具及表面處理工藝絕對(duì)稱得上是世界級(jí)。

　　比亞迪代工的Razer（雷蛇）品牌的筆記本。你不了解Razer沒關(guān)系，可以到太平洋電腦網(wǎng)去補(bǔ)一下課。

　　小到螺絲釘，大到大巴車，比亞迪都有在做，限于篇幅，在此就不再羅列了。上圖是比亞迪自產(chǎn)的小型攝像頭鏡頭。

　　言歸正傳，說說比亞迪的汽車產(chǎn)品。上圖是一臺(tái)G6的車身解剖模型。紅色部分是車身的高強(qiáng)度構(gòu)件。這些車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證是比亞迪的年輕工程師們完成的，絕對(duì)沒有“抄作業(yè)”的情況。

　　高強(qiáng)度U型防撞梁，沖壓件焊接而成。從其他工廠的車間了解到，防撞梁一般都需要手工焊接。機(jī)械化自動(dòng)焊接的前后防撞梁筆者還沒看到過。

　　比亞迪的工程師團(tuán)隊(duì)是非常年輕的。距實(shí)驗(yàn)室主管介紹，比亞迪現(xiàn)在在售的車型的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是04屆車輛工程畢業(yè)的員工所設(shè)計(jì)和驗(yàn)證的。

　　這里介紹一下用車/技術(shù)頻道的主編。云亮（云亮編輯博客請(qǐng)點(diǎn)這里），04屆車輛工程畢業(yè)，80后，有車沒房，未婚，熱愛汽車與登山。感興趣的朋友可以在他編輯博客留言，各種問題，有問必答。

　　下次去比亞迪的時(shí)候我應(yīng)該問一個(gè)問題：究竟比亞迪的汽車上哪一樣?xùn)|西不是比亞迪生產(chǎn)的？上圖各種各樣的儀表板都是比亞迪自產(chǎn)的，應(yīng)用于各系列車型上。

　　上圖這個(gè)IS45全液晶儀表板就是思銳以及即將上市的秦使用的儀表板的原型。

　　防瞌睡系統(tǒng)，又叫疲勞預(yù)警系統(tǒng)，就是防止駕駛員打瞌睡的。筆者本以為這個(gè)東西沒什么用，國(guó)慶的時(shí)候再高速上通宵開了一趟車才發(fā)現(xiàn)這可是救命的稻草啊（那篇國(guó)慶自駕游的用車文章可點(diǎn)擊這里查看）。

　　比亞迪1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+DCT雙離合變速箱是用來對(duì)抗大眾1.4TSI+DSG這套黃金動(dòng)力組合的。當(dāng)然對(duì)比起來，比亞迪還有一定的進(jìn)步空間。而比亞迪2.0T+DCT雙離合變速箱這套新的動(dòng)力總成則讓人對(duì)其有更多的期待。

　　在比亞迪工廠很多建筑的頂部都鋪滿了太陽能板，發(fā)的電直接輸送到工廠電網(wǎng)，供工廠使用。

　　在博物館內(nèi)展示有一個(gè)太陽能風(fēng)能提供電能的島嶼模型，這才是真正的綠色城市嘛！

　　上圖這個(gè)是比亞迪遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外的K9電動(dòng)大巴的驅(qū)動(dòng)橋，采用兩個(gè)輪邊電動(dòng)機(jī)，完全綠色無污染。

　　K9大巴的兩個(gè)電極能夠輸出9735N·m的最大扭矩，也就是相當(dāng)于69臺(tái)三菱4A91s發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大扭矩之和，相當(dāng)給力。

　　通過電機(jī)以及減速機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)車輪，傳動(dòng)直接效率高。

　　比亞迪成熟的DM II第二代混合動(dòng)力車型還沒來得及放進(jìn)博物館。博物館內(nèi)只有F3DM的解剖車。估計(jì)秦上市以后，同樣的解剖車就會(huì)放進(jìn)來，屆時(shí)F3DM也就沒那么寂寞了。

　　博物館內(nèi)還陳列了多臺(tái)比亞迪現(xiàn)在銷售的主力車型和比亞迪曾經(jīng)獲得過的獎(jiǎng)狀。筆者還是覺得這個(gè)王傳福和巴菲特的合照最為珍貴。

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