《越野時代5》50萬級SUV對比 底盤和四驅(qū)
懸掛行程影響越野能力
最小轉(zhuǎn)彎半徑影響越野機動性
奧迪Q5:只有一個托森式中差并不給力
寶馬X3:電子輔助系統(tǒng)響應(yīng)速度高
奔馳GLK:4ETS系統(tǒng)帶來超強路面附著力
極光/XC60/SRX:后限滑差速器提升越野性能
FJ酷路澤:全手動、不帶電子輔助的分時四驅(qū)
普拉多:不帶電子輔助降低其通過性能
帕杰羅:帶有兩把差速鎖和VCU的超選四驅(qū)
奔馳GLK:前麥弗遜/后多連桿懸掛
奔馳GLK底盤其他細節(jié)做工及輪胎
寶馬X3:前麥弗遜/后多連桿懸掛
寶馬X3底盤其他細節(jié)做工及輪胎
奧迪Q5:前多連桿/后多連桿懸掛
奧迪Q5底盤其他細節(jié)做工及輪胎
沃爾沃XC60:前麥弗遜/后多連桿懸掛
沃爾沃XC60底盤其他細節(jié)做工及輪胎
凱迪拉克SRX前/后懸掛實拍解析
凱迪拉克SRX底盤其他細節(jié)做工及輪胎
攬勝極光前/后懸掛實拍解析
攬勝極光底盤其他細節(jié)做工及輪胎
豐田FJ酷路澤前/后懸掛實拍解析
豐田FJ酷路澤底盤其他細節(jié)做工及輪胎
豐田普拉多前/后懸掛實拍解析
豐田普拉多底盤其他細節(jié)做工及輪胎
三菱帕杰羅前/后懸掛實拍解析
三菱帕杰羅底盤其他細節(jié)做工及輪胎
4)底盤其他細節(jié)實拍
整個底盤前部均采用護板覆蓋,其中發(fā)動機下方為鋁制護板,可以應(yīng)付一般的小刮小蹭。而最前部則為塑料護板,護板表面明顯融入了空氣動力學(xué)的設(shè)計,表面的溝槽起導(dǎo)流作用。
可以看到奔馳GLK的整個底盤都做了很好的防護,排氣管兩側(cè)的車身區(qū)域由樹脂護板嚴密包裹,看不到裸露的車體以及油路管路。。排氣管所到之處都有隔熱瓦包裹,整體很規(guī)整。
在變速器下部,設(shè)置了一塊鋼制托板托住變速器,除了固定變速器外,由于它兩側(cè)直接固定在兩條縱梁上,可以使的該區(qū)域的車身剛度進一步加強。
除了類似變速器下部的鋼制托板外,中間通道還有起加強車身剛度作用的加強板。細看,加強板與排氣管都彎有一定弧度,防止兩者干涉發(fā)出咯吱咯吱響聲。
底盤后部被兩個排氣鼓和一個備胎槽占據(jù),與前部相比,后部就顯得有些空,主要是因為沒有護板覆蓋。
前后輪拱罩采用整體式的塑料護板覆蓋,包裹的嚴嚴實實。除了減震機構(gòu)裸露之外,幾乎看不到別的部件露出,整體比較規(guī)整。
5)輪胎
在輪胎方面,GLK300采用的是馬牌Conti4x4Contact輪胎,是一款城市SUV型輪胎,具有良好的舒適性,其具體尺寸為:235/50 R19 99V。GLK300的輪圈為中信戴卡提供,輪圈具體參數(shù)為:7.5JX19 H2。而GLK300配備的備胎則為非全尺寸備胎,備胎輪圈為鋼材質(zhì),表面噴涂有黑色漆,輪輻為孔狀,與車上安裝的輪胎有著鮮明的對比。備胎由弗雷德提供,其具體尺寸為:185/75-17 98P。
小結(jié):奔馳GLK 300采用了同級車型常見的前麥弗遜后多連桿懸掛組合方式,選大部分桿件都采用鋁合金材質(zhì),可以減輕簧下質(zhì)量,提高懸掛的響應(yīng)性。在底盤做工細節(jié)方面,還是比較扎實,包裹的比較好。車身底部大范圍采用護板覆蓋、前后輪拱完整護板等地方做得比較到位,只不過輪拱部分采用的是塑料材質(zhì)的護板,對于SUV來說比較耐不起飛沙走石的破壞。此外,其車身底部多處使用了加強件,這有利于提升車身的整體剛性,細節(jié)處理的很到位。
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