●可變排量機油泵

　　與曲軸直接連接的還有一個機油泵，機油泵的運轉(zhuǎn)也要消耗一部分發(fā)動機功率。從國外相關的研究報告來看，采用可變排量機油泵一般能降低乘用車發(fā)動機1%-2%的燃油消耗。要減少機油泵的功率消耗，需要使機油泵的供油量與發(fā)動機的實際機油需求量進行匹配。而使用可變排量機油泵，就能達到這樣的要求。

　　EC8發(fā)動機采用的可變排量機油泵由麥格納動力總成(常州)有限公司提供。EC8機油泵為變排量葉片泵，葉片泵主要可分為滑動變量式葉片泵和擺動變量式葉片泵，兩種類型葉片泵的變量原理大致相同：通過外調(diào)節(jié)環(huán)的滑動或者擺動，改變其與轉(zhuǎn)子的偏心距，進而改變?nèi)~片泵的排量。

　　當反饋機油壓力達到變量設定值時，彈簧被壓縮，外調(diào)節(jié)環(huán)滑動或者擺動，使葉片的內(nèi)圈和外圈之間的偏心距減小，葉片與內(nèi)外圈之間形成的壓油腔在機油泵運轉(zhuǎn)過程中變化量也相應減小，這樣就使機油泵流量減小；當反饋機油壓力降低時，彈簧逐漸回位從而使調(diào)節(jié)環(huán)復位。

　　主油道壓力反饋壓力控制方式，其取反饋的壓力點位是發(fā)動機壓力的主要評定點，壓力波動小，接近主要潤滑部件，能準確反映發(fā)動機的機油壓力需求，采用主油道壓力反饋，壓力控制更加準確，貼近發(fā)動機需求，機油泵效率更高。

　　該變量泵使得發(fā)動機在中高速下的主油道壓力保持一個相對恒定值，在滿足發(fā)動機機油需求的同時，減少功率消耗，起到節(jié)能減排的作用。EC8發(fā)動機的變排量葉片式機油泵在同級發(fā)動機中處于國內(nèi)頂級水平，消耗功率低，機油壓力控制穩(wěn)定。用戶在駕駛車輛時，能降低發(fā)動機動力損耗，減少燃油消耗。 

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