【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】就在大家轉(zhuǎn)發(fā)理想ONE漲價(jià)的時(shí)候，理想L9（詢(xún)底價(jià)|查參配）第三波官方爆料也如期而至。在前兩次的劇透中看出，理想汽車(chē)展示了旗艦SUV的智能座艙、旗艦級(jí)音響系統(tǒng)以及旗艦級(jí)座椅配置，而這次的劇透「旗艦」這兩個(gè)字依舊存在，但「全自研」的標(biāo)簽卻更為醒目。

　　首先是理想L9的動(dòng)力系統(tǒng)、新底盤(pán)以及域控制器都是理想團(tuán)隊(duì)的技術(shù)自研，最大的好處就是讓理想L9能夠更好的專(zhuān)注于軟件的協(xié)調(diào)能力，能夠盡可能的提升效率和升級(jí)的范圍。相反，如果一家新勢(shì)力沒(méi)有其他供應(yīng)商的規(guī)模、工藝以及管理，自研反而會(huì)降低車(chē)企的發(fā)展節(jié)奏。

　　理想L9作為理想X平臺(tái)的首款產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)不出意外的采用了增程式的路線(xiàn)，這也是理想汽車(chē)能夠在眾多新勢(shì)力中沖出一片天空的原因之一，畢竟2021年過(guò)得最舒服還得是李想。

　　理想L9搭載了自研自產(chǎn)的 1.5T 四缸增程器，其中熱效率為 40.5%，在燃油模式的「熱機(jī)油耗」為 5.9L/100km（CLTC），而綜合油耗將會(huì)稍大于這一數(shù)值，預(yù)計(jì)與理想ONE較為接近。

　　但是L9的車(chē)身尺寸更大、電池包更大、增程器更大，所以該車(chē)在車(chē)身輕量化、空氣阻力以及輪胎的滾阻上著實(shí)下了功夫，底盤(pán)圖上的鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用就是最好的印證。

　　而我們也從之前的消息得知，該增程器產(chǎn)自理想汽車(chē)和綿陽(yáng)新晨動(dòng)力合資成立的「四川理想新晨科技有限公司」，理想新晨所生產(chǎn)的全新一代增程器屬寶馬授權(quán)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品的質(zhì)量也完全達(dá)到寶馬王子發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量水平。

　　從發(fā)布的信息來(lái)看，理想 L9 同樣搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，自研的前/后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為130kW、200kW，從而讓L9的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率為 330kW、峰值扭矩 620N·m，它的官方 0-100km/h 加速時(shí)間為 5.3s（理想ONE為6.5s）。

　　相比與理想ONE前驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率 100kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率為145kW，有了較為明顯的提升。而我們也從相關(guān)渠道獲得了下方的橫向?qū)Ρ葓D，如果只從動(dòng)力參數(shù)層面來(lái)看，理想L9的確不輸主流的同尺寸車(chē)型。

　　此外，理想 L9 采用前「五合一」動(dòng)力系統(tǒng)，包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、雙電機(jī)控制器和減速器，對(duì)于前艙的橫向空間布置具有較大的考驗(yàn)，同時(shí)雙電機(jī)系統(tǒng)（紅框部分）采用了平行軸機(jī)構(gòu)，從而能夠配備更為高級(jí)的懸架系統(tǒng)。除此之外電機(jī)布局盡可能的靠前，減小動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于車(chē)內(nèi)空間的影響。

　　后「三合一」動(dòng)力系統(tǒng)包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器，同樣帶來(lái)了更好的體積效率，車(chē)內(nèi)空間的利用率也會(huì)相應(yīng)的提升。

　　理想L9的續(xù)航里程也在此次曝光，在此前的內(nèi)飾曝光圖片中，理想L9滿(mǎn)油滿(mǎn)電 CLTC 續(xù)航為 1200km，CLTC 純電續(xù)航里程為 200km，就足以讓大多數(shù)用戶(hù)滿(mǎn)意。

　　而此次官宣中，理想L9搭載了 44.5kWh（理想ONE是 40.5kWh）電池組，加上 65L 的油箱容積，可實(shí)現(xiàn)1315km續(xù)航（CLTC工況），其中純電續(xù)航為215km，而理想ONE的純電續(xù)航僅為188km。

　　底盤(pán)部分，理想L9采用了全自研的底盤(pán)控制系統(tǒng)，其中底盤(pán)控制系統(tǒng)又包括多個(gè)子控制系統(tǒng)和功能，例如大家熟悉的汽車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、主動(dòng)懸架系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)都涵蓋在內(nèi)。

　　這就讓底盤(pán)控制系統(tǒng)起到了神經(jīng)中樞的作用，將多個(gè)子控制系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)、信息共享和性能優(yōu)化，全自研的設(shè)計(jì)則能夠更好的管理。

「理想L9」

「理想ONE」

　　理想L9的前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架采用五連桿結(jié)構(gòu)。相比于理想 ONE 前麥弗遜和后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，理想L9的懸架則更為高級(jí)，一方面由于售價(jià)的提升，從而可以投入更多的研發(fā)成本，另一方面源于車(chē)身尺寸的增加，懸架系統(tǒng)也需要進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)。

　　理想L9標(biāo)配了 CDC 連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，理想 L9 可根據(jù)車(chē)輛的負(fù)載、路面的條件以及汽車(chē)的行駛狀態(tài)，毫秒級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器的阻尼力。

　　對(duì)于車(chē)輛急加速以及緊急制動(dòng)時(shí)保持很好的車(chē)身姿態(tài)，當(dāng)然對(duì)于車(chē)內(nèi)乘客來(lái)說(shuō)，提升行駛平順性和穩(wěn)定性的同時(shí)，舒適性也得到了保證。

　　理想L9還搭載了德國(guó)威巴克空氣彈簧，不同模式下的車(chē)身高度通過(guò)充放氣進(jìn)行控制，不僅可以在停車(chē)時(shí)提供更便捷的上下車(chē)、裝卸行李的功能，還能在高速時(shí)自動(dòng)將車(chē)身降低以節(jié)省能耗，整體的操控性也會(huì)更好。

　　除此之外，空氣彈簧還不同于普通的螺旋彈簧，其具有剛度可變的非線(xiàn)性特征，在不同路況下行駛時(shí)，都能保證較好的舒適度，這也是高級(jí)別的車(chē)型較為常見(jiàn)的配置。

　　理想 L9 搭載了全自研的中央域控制器，相比于目前較為主流的功能域控制器更為高級(jí)，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了軟硬件之間的深度解耦，通過(guò)中央域控制器就能覆蓋全車(chē)的計(jì)算和控制，也就是不需要代碼的重寫(xiě)，僅需一個(gè)功能鍵進(jìn)行配置，就能實(shí)現(xiàn)整車(chē)的迭代升級(jí)。

　　全自研的中央域控制器能夠讓控制的組件更多，功能的聯(lián)動(dòng)性更好，響應(yīng)也會(huì)更快。預(yù)計(jì)理想L9在自動(dòng)泊車(chē)的過(guò)程中會(huì)更加的順暢，包括AEB從感知到執(zhí)行的過(guò)程也會(huì)進(jìn)一步的縮短。

　　而芯片則是決定域控制器的核心計(jì)算和集成能力，能夠快速的搭建類(lèi)似車(chē)輛服務(wù)型網(wǎng)關(guān)和中央大腦的產(chǎn)品，理想L9搭載的是恩智浦最新的 S32G 車(chē)規(guī)級(jí)芯片（架構(gòu)如下），并由理想汽車(chē)完成全部硬件、系統(tǒng)、軟件的研發(fā)。

　　該芯片擁有20 個(gè) CAN 接口，4 個(gè)千兆以太網(wǎng)接口和 2 個(gè) PCIe 3.0 接口，還配備了兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信加速器，以保證更高速的連接。在安全性方面上，該芯片將符合 ASIL D 要求的 MCU 和 MPU 處理器進(jìn)行了集成，還提供了應(yīng)用處理的能力。

　　除此之外，理想L9對(duì)于增程電動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)和座椅控制系統(tǒng)等在內(nèi)的功能實(shí)現(xiàn)全自研，不僅保證了未來(lái) OTA 的范圍和時(shí)效性，未來(lái)也將會(huì)帶來(lái)更多的場(chǎng)景化的玩法。同樣可以得知，理想L9更低的能耗也取決于控制策略的升級(jí)，包括增程器以及三電系統(tǒng)的優(yōu)化。

　　而在智能駕駛方面，之前就已經(jīng)明確理想 L9 會(huì)采用 英偉達(dá)的orin X 芯片，單顆芯片算力可達(dá) 254TOPS ，預(yù)計(jì)理想 L9 會(huì)搭載兩顆 Orin X 芯片。而德賽西威將會(huì)為理想汽車(chē)提供性能強(qiáng)大的駕駛域控制器，理想汽車(chē)也將獨(dú)立完成所有自動(dòng)駕駛的程序設(shè)計(jì)和算法邏輯的設(shè)定。

　　縱觀(guān)此次的劇透內(nèi)容，「全自研」貫穿了整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)以及軟件的控制策略，讓理想L9在這快速變革的節(jié)點(diǎn)中，擁有更高的效率進(jìn)行迭代。如果在這一切的競(jìng)爭(zhēng)都變得穩(wěn)定的時(shí)候，或許可以致力于更有價(jià)值的東西，把這一切放手給供應(yīng)商。

　　在此次的官宣爆料中，還透露了理想L9的售價(jià)區(qū)間為45-50萬(wàn)元，并首次推出了多種配置可選，究竟什么配置會(huì)成為選配呢？我們保留一下懸念。新車(chē)還將于4月16日正式發(fā)布，掐指一算還剩三集官方劇透，關(guān)于理想 L9 的想法以及建議，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 崖雍）