【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】捷豹XJL給筆者的感覺是“低調(diào)、沉穩(wěn)、典雅”，與主流汽車外形設(shè)計的“流暢動感”截然不同。與眾不同的高雅的外觀設(shè)計，對于那些特立獨行的潛在買家有著無法抗拒的吸引力。而在這般低調(diào)高貴的外觀下，捷豹XJL卻有著一顆相當強大的“心臟”。本文將為大家實拍分析捷豹XJL上面那款性能最為均衡的3.0L機械增壓發(fā)動機。

體驗讀圖模式

● 捷豹XJL 2013款的動力系統(tǒng)簡介

　　捷豹XJL 2013款車型搭載有三款發(fā)動機總成，它們分別為：2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機、3.0L V6機械增壓發(fā)動機、5.0L V8機械增壓發(fā)動機。本文將主要介紹代號為AJ126的3.0L V6機械增壓發(fā)動機。

　　三款發(fā)動機的基本參數(shù)可參看下表：

　　和寶馬740Li上的N55B30及奧迪A6L上的3.0L TFSI相比，捷豹XJL上的3.0L V6 AJ126機械增壓發(fā)動機的功力輸出更為強勁。

　　捷豹XJL 3.0L競品車型動力參數(shù)對比表如下：

● 捷豹XJL 3.0L機械增壓版發(fā)動機（AJ126）參數(shù)

　　2013款的捷豹XJL上采用的3.0L發(fā)動機增加了機械增壓器，在動力輸出上要比2012款的捷豹XJL要強勁不少。下表列出了捷豹XJL 3.0 V6機械增壓發(fā)動機的基本參數(shù)：

● 捷豹AJ126發(fā)動機的來歷

　　捷豹AJ126發(fā)動機是福特Duratec 30 V6發(fā)動機的一個專用版本，缸體和缸蓋都是采用鋁合金制造。這款發(fā)動機的氣缸缸徑略大于行程，輸出特性屬于均衡型，低扭和高轉(zhuǎn)速功率輸出都有不錯的表現(xiàn)。

　　2013款捷豹XJL采用的3.0L V6發(fā)動機在老款3.0L V6發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了機械增壓（最大增壓壓力達到1.75bar）和缸內(nèi)直噴的功能，在動力性和油耗方面都有很大的提升。在國內(nèi)，渦輪增壓技術(shù)盛行，機械增壓技術(shù)屬于少數(shù)派；而在國外，機械增壓發(fā)動機有著較大的普及率，尤其在大排量發(fā)動機領(lǐng)域。

● 升級為機械增壓的好處

　　機械增壓是一種提升低轉(zhuǎn)速扭矩的增壓技術(shù)。與自然進氣相比，安裝了機械增壓的發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速具有充盈扭矩輸出以及極好的油門響應(yīng)，沒有傳統(tǒng)渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象。大眾的TFSI雙增壓發(fā)動機會配置一個機械增壓器和一個渦輪增壓器，也是想利用機械增壓器在低轉(zhuǎn)速下提升扭矩輸出的特性，使得發(fā)動機能夠在低轉(zhuǎn)速也能提供充沛的扭矩。

更多關(guān)于發(fā)動機的文章請點擊以下鏈接查看：