【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司C-NCAP實(shí)施計(jì)劃，全新一代廣汽豐田漢蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）即將在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司的試驗(yàn)場內(nèi)，進(jìn)行各個(gè)場景的碰撞試驗(yàn)及鞭打試驗(yàn)，屆時(shí)太平洋汽車將進(jìn)行獨(dú)家全程跟蹤報(bào)道，敬請關(guān)注。

　　各項(xiàng)碰撞試驗(yàn)及鞭打試驗(yàn)將于2021年12月7日至12月９日期間進(jìn)行，每項(xiàng)試驗(yàn)具體時(shí)間如下：

　　在購車過程中，汽車安全性能越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注與重視。全新一代豐田漢蘭達(dá)作為中型SUV的熱銷車型，安全性能想必是大家關(guān)注的重點(diǎn)。我們知道，全新漢蘭達(dá)基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造，綜合產(chǎn)品力相比上一代車型有明顯的提升，但主被動(dòng)安全性能會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

　　相信通過中汽測評C-NCAP的各項(xiàng)碰撞測試，大家會(huì)對全新漢蘭達(dá)的安全性能有個(gè)全面的了解。這一次，太平洋汽車將聯(lián)合中汽測評，對于大家關(guān)注的100%正面碰撞、側(cè)面碰撞以及40%偏置碰撞進(jìn)行獨(dú)家全程直播及跟蹤報(bào)道。12月7日中午，將進(jìn)行第一場碰撞測試：100%剛性壁障碰撞測試，敬請大家鎖定太平洋汽車。下面簡單回顧一下這次碰撞測試的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：

　　試驗(yàn)按照 C-NCAP 試驗(yàn)程序進(jìn)行，試驗(yàn)車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障，壁障上附以 20mm 厚膠合板。碰撞速度為 50 km/h (試驗(yàn)速度不得低于 50km/h)。試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一 個(gè) Hybrid III 型 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè)兒童約束系統(tǒng)和 Q 系列 3 歲兒童假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　試驗(yàn)按照 C-NCAP 試驗(yàn)程序進(jìn)行，將駕駛員座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結(jié)構(gòu)，固定安裝在移動(dòng)滑車上。滑車速度以變化量為(20.0±1.0)km/h 的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過 程。座椅上放置 BioRID II 型假人，用以測量后碰撞過程中，頸部受到的傷害情況。

　　試驗(yàn)按照 C-NCAP 試驗(yàn)程序進(jìn)行，在移動(dòng)臺(tái)車前端加裝可變形蜂窩鋁，移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車輛垂直，移動(dòng)壁障中心線對準(zhǔn)試驗(yàn)車輛 R 點(diǎn)向后 250mm 的位置，碰撞速度為 50 km/h(試驗(yàn)速度不得低于 50km/h)。移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅 R 點(diǎn)向后 250mm 處的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm 內(nèi)。

　　在駕駛員位置放置一個(gè) WorldSID 50th 假人, 在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs (D 版) 假人，用以測量駕駛員及第二排人員受傷害情況。

　　試驗(yàn)按照 C-NCAP 試驗(yàn)程序進(jìn)行，試驗(yàn)車輛 40%重疊正面沖擊固定可變形壁障。 碰撞速度為 64 km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在 40%車寬±20mm 的范圍內(nèi)。 在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害 情況。

　　在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型 5 百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　接下來的幾天時(shí)間里，太平洋汽車將對豐田漢蘭達(dá)的各項(xiàng)碰撞測試帶來全程獨(dú)家報(bào)道，敬請關(guān)注。

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