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再次走在同級前列 全新一代奇駿技術(shù)亮點(diǎn)解析

2021-08-09 01:00:05 作者:張華

  【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在中國SUV市場中,東風(fēng)日產(chǎn)奇駿占據(jù)著重要的位置,因?yàn)樵谶^去長達(dá)7年多時間里,奇駿一直保持暢銷,期間累計銷量超過120萬輛,平均月銷量接近1.5萬輛,并多次拿下同級銷量冠軍榮譽(yù),已然成為中國消費(fèi)者心目中的標(biāo)桿車型。

        然而,再強(qiáng)的車也終有產(chǎn)品力跟不上主流,需要更新?lián)Q代的一天。就在2021年7月30日,東風(fēng)日產(chǎn)正式推出全新一代奇駿(即第四代),該車幾乎全方位升級武裝,官方指導(dǎo)價格為18.19-26.29萬元。那么,這款新車究竟有哪些技術(shù)亮點(diǎn)呢?接下來我便為大家進(jìn)行解析。

 
動力:日產(chǎn)最新三件套

VC-Turbo 超變擎 300發(fā)動機(jī)

        全新一代奇駿所搭載的1.5T發(fā)動機(jī)全稱為“VC-Turbo 超變擎 300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)”,首次應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等十項(xiàng)前瞻性技術(shù),其中最大亮點(diǎn)要數(shù)可變壓縮比技術(shù)。

        可變壓縮比技術(shù)的意義在于“以變應(yīng)變”,從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)解,通俗來講,就是在不同工況下提供不同的氣缸內(nèi)混合氣體壓縮比,達(dá)到動力性與節(jié)油性兼顧的目的。日常行駛過程中,這臺發(fā)動機(jī)的壓縮比系數(shù)可以在8:1-14:1之間智能無級調(diào)節(jié),既能滿足急加速或爬陡坡等工況下的高性能需求,又能滿足高速巡航等工況下的高效能需求。

        那么,這種可變壓縮比究竟是如何實(shí)現(xiàn)的呢?答案在于發(fā)動機(jī)內(nèi)采用日產(chǎn)研發(fā)中心獨(dú)創(chuàng)的多連桿機(jī)構(gòu),取代了傳統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)

        得益于這套多連桿機(jī)構(gòu),活塞上止點(diǎn)位置不再固定不變,進(jìn)而燃燒室的容積可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié),因此就達(dá)到了可變壓縮比的目的。另外,多連桿機(jī)構(gòu)還有效抵消了44%的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)活塞側(cè)向力,使得整車NVH水平提升6%。

        至于動力性能參數(shù)方面,這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為150kW(204PS),最大扭矩為300N·m,領(lǐng)先于主要競爭對手們的1.4T、1.5T或者2.0L發(fā)動機(jī)。而燃油經(jīng)濟(jì)性方面,5.8L/100km的工信部綜合油耗水平同樣傲視競品,還值得一提的是,它雖然運(yùn)用了先進(jìn)的可變壓縮比技術(shù),但實(shí)際上并不“挑食”,日常加92號汽油即可。

全新一代奇駿與競品的動力/油耗數(shù)據(jù) 
車型 全新一代奇駿 1.5T 大眾途觀L 1.4T  本田CR-V 1.5T  豐田RAV4榮放 2.0L 
最大功率(kW  150 110 142 126
最大扭矩(N·m 300 250 243  209 
工信部油耗(L/100km 5.8 6.5 6.4 5.8

全新一代XTRONIC CVT智能無級變速器

        全新一代奇駿之所以實(shí)現(xiàn)超低油耗,除了發(fā)動機(jī)本身的高效之外,也有一部分功勞來自于全新一代XTRONIC CVT智能無級變速器,這是該系列的第三代產(chǎn)品,型號為UK33。

        全新一代XTRONIC CVT智能無級變速器相比于之前主要有三大提升,首先是速比范圍擴(kuò)大,從7:1提升至8.2:1,有助于節(jié)油;其次是可承受最大扭矩更高,達(dá)到330N·m;最后是在繼續(xù)發(fā)揮平順性優(yōu)勢的同時,動力響應(yīng)更直接,提升了傳遞效率。

第二代4x4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)

        全新一代奇駿四驅(qū)車型的官方指導(dǎo)價門檻下探至21.29萬,這對于喜歡或者需要四驅(qū)的消費(fèi)者來說無疑是好事。而且,全新一代奇駿所配備的第二代4x4-i智能全模式四驅(qū)放在同級城市SUV當(dāng)中,妥妥稱得上是優(yōu)等生般的存在。

        這套四驅(qū)擁有四大亮點(diǎn),分別是全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)、智能動態(tài)中央差速器、B-LSD電子差速鎖和YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)。

        全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)提供了越野、雪地、自動、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動共五種模式,不同模式下對發(fā)動機(jī)工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力控制、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器進(jìn)行智能調(diào)節(jié),確保車輛以最佳性能應(yīng)對不同路況。

        智能動態(tài)中央差速器能夠?qū)崿F(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)無延時切換,并且可承受扭矩更大,使得全新一代奇駿在復(fù)雜路況中更游刃有余。

        全新升級的B-LSD電子差速鎖在遇到交叉軸等惡劣路況時,可以更快地介入,迅速制動控制空轉(zhuǎn)車輪,將動力傳遞至未打滑車輪,從而幫助車輛脫困。正是因?yàn)橛兴拇嬖?,再加上車身?12mm最小離地間隙,所以全新一代奇駿在越野能力方面遠(yuǎn)比一般的城市SUV要強(qiáng)。

        YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)的作用是實(shí)時動態(tài)分配前后輪扭矩,讓全新一代奇駿在過彎時擁有更出色的循跡性。

 
駕駛:強(qiáng)化車身底盤、升級輔助系統(tǒng)

半鋁制車身+鋁合金擺臂

        全新一代奇駿相比于上一代車型更加全面,它在繼續(xù)發(fā)揚(yáng)舒適性強(qiáng)項(xiàng)的同時,也相當(dāng)重視操控層面的提升,通過對多個重要部分的強(qiáng)化,讓駕駛者開這臺車感到更有樂趣。

        首先是車身材質(zhì)的升級,全新一代奇駿大范圍使用高強(qiáng)度新型鋁合金材料,包括發(fā)動機(jī)蓋、前翼子板、車門、A/B/C柱等,有效提升了車身抗扭能力。

        底盤部分,前后懸掛均采用加強(qiáng)型鋁合金擺臂,與此同時,前懸掛升級為6點(diǎn)高剛性連接+2點(diǎn)液壓連接,后懸掛升級為雙活塞FRD閥系減震器+2點(diǎn)液壓連接,在這套組合拳之下,全新一代奇駿操控更穩(wěn),舒適性更勝前代。

齒條式EPS電子助力轉(zhuǎn)向+VMC智能車身運(yùn)動控制

        全新一代奇駿所采用的齒條式EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有精準(zhǔn)的隨速感應(yīng)功能,而且方向盤修正量極小,線性追溯能力更強(qiáng),無論是轉(zhuǎn)向手感還是車身響應(yīng)能力,都明顯好于上一代車型,用起來更得心應(yīng)手。

        另外,新車還配備了VMC智能車身運(yùn)動控制系統(tǒng),在打方向過彎時,它會主動介入并獨(dú)立控制四輪,幫助提升轉(zhuǎn)向線性和過彎的動態(tài)平衡。

增強(qiáng)版ProPILOT超智駕

        全新一代奇駿配備了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕功能,滿足L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),能夠全速域保持跟車、停車,并在路面標(biāo)線清晰的情況下,做到直行與轉(zhuǎn)向過程中始終居中行駛,有效緩解駕駛員在跑長途、城區(qū)日常通勤和擁堵時段等多場景下的駕駛疲勞。

        這套系統(tǒng)的增強(qiáng)還體現(xiàn)在制動邏輯的優(yōu)化和下坡的車速調(diào)整兩個方面,前者讓減速更加平順,有效避免車內(nèi)人員不適,后者通過智能控制車速,使車輛保持緩速下坡。

NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)

        除了駕駛樂趣與駕駛便利之外,駕駛安全更是廣大消費(fèi)者們所重視的,所以全新一代奇駿提供了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng),系統(tǒng)涵蓋12項(xiàng)主動安全功能,在同級合資SUV當(dāng)中最為全面,具體包括ICC智能自適應(yīng)巡航、IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、ILI車道智能修正、LDW車道偏離預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、RAB后預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、MOD移動物體/行人預(yù)警、AVM全景智能監(jiān)控、IDA疲勞智能預(yù)警。

 
其他配置:積極擁抱科技趨勢

超大三屏聯(lián)動

        相比于其他合資品牌來說,日產(chǎn)擁抱智能科技更加積極,全新一代奇駿在座艙內(nèi)布置了由12.3英寸中控觸摸屏、12.3英寸全液晶儀表盤、10.8英寸HUD抬頭顯示構(gòu)成的超大三屏聯(lián)動。

        其中,12.3英寸中控觸摸屏擁有高清畫質(zhì),并以6核極速CPU驅(qū)動,帶來順暢的使用體驗(yàn);12.3英寸全液晶儀表盤加持了3D炫彩交互技術(shù),顯示效果相當(dāng)細(xì)膩且酷炫;10.8英寸HUD抬頭顯示運(yùn)用了雙層曲面技術(shù),不僅顯示區(qū)域大、信息豐富,而且亮度和清晰度極高。

        三塊屏幕之間實(shí)現(xiàn)地圖導(dǎo)航、實(shí)時天氣、車載娛樂等信息的互聯(lián)互通,讓駕駛員更輕松地掌控車輛狀況,娛樂性、便利性和安全性均有顯著提升,更體現(xiàn)了當(dāng)代年輕消費(fèi)者們所追求的科技感。

Nissan Connect超智聯(lián)2.0

        車機(jī)系統(tǒng)方面,全新一代奇駿搭載了全新升級的Nissan Connect 超智聯(lián) 2.0,支持遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)測、語音控制、車載在線服務(wù)、全時在線導(dǎo)航、在線影音娛樂等一系列主流功能。

        遠(yuǎn)程控制可以在手機(jī)APP上控制車門鎖、發(fā)動機(jī)、空調(diào)、閃燈及鳴笛和車輛除霜,遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)測支持查看及診斷車況、查找車輛位置和電子圍欄。

        語音控制的范圍擴(kuò)大至車窗、天窗、尾門、車輛除霜、座椅加熱,音樂、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等,交互便利性大大提升。

        車載在線服務(wù)包括行程管理服務(wù)、車家互聯(lián)、保養(yǎng)提醒及預(yù)約、智慧加油、OTA升級、手機(jī)APP安全到達(dá)通知和車載4G Wi-Fi熱點(diǎn)。

        全時在線導(dǎo)航系統(tǒng)由高德地圖提供,在線影音娛樂包括愛奇藝在線視頻、酷我音樂、車載KTV和日產(chǎn)智行電臺,給行程帶來更多樂趣。

電子換擋桿

        當(dāng)下電子換擋桿正在加速成為主流配置,因?yàn)樗兄嘀仫@著的優(yōu)勢,包括科技感強(qiáng)、操作輕便、節(jié)省空間等等。全新一代奇駿不僅用上了電子換擋桿,而且造型時尚、握感一流,還搭配了方向盤換擋撥片。

        另外值得一提的是,正是由于電子換擋桿有效節(jié)省了空間,因此全新一代奇駿得以提供美觀又實(shí)用的懸浮式操作臺設(shè)計,上方與展翼式對開扶手箱保持同一水平面,下方鏤空出一個足足有10L容積的儲物空間,可以用來放隨身包包或者其他物品。

手機(jī)無線充電

        電子換擋桿前方有一個專門用來放置手機(jī)的儲物格,配備15W無線充電面板,可以隨放隨充,而且防滑效果非常棒。與此同時,全新一代奇駿還同時提供了Type-C和USB兩種主流連接口。

LED座艙氛圍燈+LED星艦分體式大燈

        最后是燈光方面,全新一代奇駿為更進(jìn)一步營造出座艙的科技感,搭載了全新柔光氛圍燈系統(tǒng),讓本就豪華科技的內(nèi)飾在夜間或昏暗環(huán)境中更添質(zhì)感。

        至于車外大燈部分,新車采用了LED星艦分體式大燈,靈感源自星艦造型設(shè)計,因此透過這組大燈能夠感覺到冷峻而又璀璨的硬核科技魅力。

 
全文總結(jié)

        作為一款常青樹系列的換代產(chǎn)品,全新一代奇駿幾乎全方位緊跟時代,誠意不言而喻。通過上文多維度的技術(shù)亮點(diǎn)解析,我們可以下一個結(jié)論就是,這款新車已經(jīng)再次走在同級競品前列,具體體現(xiàn)在動力總成、駕駛輔助系統(tǒng)、智能硬件、車機(jī)系統(tǒng)等多個方面。從家用的角度來說,全新一代奇駿依然像上一代產(chǎn)品那樣,毫無保留地以用戶實(shí)際體驗(yàn)為核心準(zhǔn)則。至于它是否能夠再續(xù)輝煌,那就交給市場來檢驗(yàn)吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張華)

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