【太平洋汽車網 技術頻道】近日，中保研公布了一批新車碰撞成績，其中榮威iMAX8（詢底價|查參配）獲得了車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數3大測試項目7個小項目G（優(yōu)秀）評級認證。榮威iMAX8作為一輛MPV車型，在車身的結構設計、被動安全、主動安全等方面都進行了一定的優(yōu)化，接下來為大家?guī)砥浒踩夹g的解析。

　　由于MPV車型相比于轎車、SUV等車型，整車質量更重、車體更寬，碰撞發(fā)生時所產生的能量更大，在碰撞的過程中縱梁與壁障重疊率更小，以及MPV車型的三角窗設計使A柱上端截面增大，下端截面減小，對A柱的抗沖擊能力形成很大的挑戰(zhàn)，對結構設計的要求也會進一步的提升。榮威iMAX8在中保研正面25%偏置碰撞中取得G（優(yōu)秀）成績，在中保研側面大壁障碰撞測試中，榮威iMAX8同樣取得了G（優(yōu)秀）的成績，與同類MPV相比為成績最佳。

　　榮威iMAX8的前防撞梁長度為1380mm，更寬的前防撞梁能夠帶來更大的橫向保護面積，并且使用了一體化的三角支撐接頭，能夠引導碰撞載荷傳遞到縱梁，吸能效果進一步的提升。

　　榮威iMAX8擁有Shotgun前端結構專利技術（前翼子板內側用于吸能的上邊梁），其環(huán)抱式結構和內部的加強板能夠引導車輛進行Y向運動，加上全框式副車架前端外拓，承載與吸能效果的提升，形成了新型前艙籠式框架結構。

　　此外，其“丟輪保車”的設計，讓車輛在受到撞擊時，會盡快將車輪削掉，避免前車輪因為碰撞沖擊，侵入駕駛艙對駕駛員造成致命傷害。

　　榮威iMAX8采用全新高強度籠式車身結構，其車身高強鋼比例高達81%，實現高吸能，為穩(wěn)定的駕駛性提供強有力的支撐。榮威iMAX8對車身進化升級，搭載熱成型A柱上加強板、熱成型A柱內加強板、熱成型后縱梁、熱成型車門防撞梁、熱成型B柱等。側面碰撞試驗后，榮威iMAX8結構保持完整，B柱呈現理想的變形模型，無彎折、無失效。

　　榮威iMAX8配備有駕駛員方向盤氣囊DAB、副駕駛正面氣囊PAB、左/右側前排座椅側氣囊SAB、左/右側前后排一體式側氣簾CAB，可以覆蓋整個側面窗框區(qū)域，以及保障全車乘員的安全。

　　榮威iMAX8前排使用雙預緊加動態(tài)鎖舌的三位一體安全帶，碰撞時三個點同時起作用，比單預緊僅一個位置起作用可以提供更好的乘員約束和胸部保護。

　　對于行人的保護，榮威iMAX8采用可潰縮式雨刮結構、柔性風窗橫梁、外剛內柔發(fā)動機蓋、以及擁有吸能設計的保險杠和貫穿燈，減少行人頭部和小腿在碰撞過程中的傷害。

　　榮威iMAX8搭載3個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達，可實現前方碰撞預警、自動緊急制動以及全時周圍監(jiān)控。

　　此外，榮威iMAX8在中保研的測試中所獲得的好成績，得力于上汽智能安全實驗室。該實驗室可進行室內主被動測試和整車及零部件測試，讓榮威iMAX8在車身結構和主被動安全上進行優(yōu)化設計，使MPV的安全性也能達到新的高度。

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