【太平洋汽車網 技術頻道】2013年4月11日，吉利SC515 1.5L豪華型(吉利牌 JL7150E4型轎車)在中國汽車技術研究中心的新碰撞試驗室內，完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。生產廠家的相關技術人員和媒體的記者現(xiàn)場觀看了此次碰撞試驗。下面根據碰撞現(xiàn)場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

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● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，吉利SC515 A柱無明顯變形、B柱無明顯變形，發(fā)動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。

　　主駕駛位安全氣囊打開正常，假人坐姿正常，安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊打開正常，安全氣囊打開正常，假人坐姿正常，安全帶緊扣。

　　后排膝蓋與前排座椅有接觸，印痕清晰，安全帶松脫；兒童座椅固定牢固無位移，安全帶扣緊，兒童右腳微微上揚與前排座椅有接觸。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對該假人傷害指數(shù)進行評價。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經正面40%重疊可變形壁障碰撞后，吉利SC515的A柱、B柱均無明顯變形，前擋風玻璃無破裂，這表明發(fā)動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。

　　主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶扣緊。副駕駛室安全氣囊正常打開，有接觸印痕，假人安全帶已松脫。

　　后排女假人手部朝外上揚，安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h)，吉利SC515碰撞側車門不同程度的凹陷。前后排側氣簾正常打開，B柱承受了主要撞擊力。

　　前排假人坐姿正常，安全帶固定扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊;后排假人與側氣簾接觸印痕清晰。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據的發(fā)布。

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