【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】北美IIHS最近公布了最新一期獲得“Top Safety Pick+”最高安全評價(jià)車型的名單。不過我們今天關(guān)注的重點(diǎn)并不在這份名單上，而是IIHS組織針對這些車型做的最新一批正面25%偏置撞擊測試。盡管這次測試的車型只有四款，卻打破了以往只測試同一類車型的慣例，其中包括國內(nèi)即將上市的全新一代馬自達(dá)6、素來在安全領(lǐng)域評價(jià)甚高的SUV車型沃爾沃XC60和緊湊型車代表2013款本田思域。

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由于我們已經(jīng)在IIHS之前所做的兩次正面25%偏置撞擊測試中對其規(guī)則和測試方法進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，因此對這些方面感興趣的朋友請點(diǎn)擊下列內(nèi)容：

● 2014款馬自達(dá)6（附視頻） 

　　先來看看備受期待的馬自達(dá)6車型，這是馬自達(dá)6在全球范圍內(nèi)的最新作品，今年年內(nèi)將引進(jìn)一汽馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。這代馬自達(dá)6的進(jìn)化方針一反目前日系中型車“不加長軸距”的趨勢，軸距增加至2,830mm，在整個外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也有突破性的風(fēng)格。

　　首先從成績上看新馬自達(dá)6相比老款甚至略微有些退化，老款僅僅在“車身結(jié)構(gòu)”一項(xiàng)上獲得“可接受”的評價(jià)，其余項(xiàng)目都是“好”。而新馬自達(dá)6在“頭部/頸部”、“大腿/臀部”和“小腿/腳踝”這三項(xiàng)中都只獲得“可接受”的等級。看來新馬自達(dá)6在這個項(xiàng)目的測試中并沒有獲得像其它方面一樣的顯著進(jìn)步甚至是退步了。

　　由于正面25%偏置撞擊的撞擊范圍集中在車頭最左側(cè)，因此新馬自達(dá)6與其他車型一樣整個左側(cè)被完全侵入，而讓人有些驚訝的是左前輪整個被完全撞掉，甚至輪轂與輪胎都已經(jīng)分離。A柱的部分表現(xiàn)得較為良好，整個變形的幅度并不大，說明里面人員的基本生存空間并沒有太大的影響。

　　但在前輪后方的區(qū)域產(chǎn)生了明顯的變形，連帶著的車門也相應(yīng)發(fā)生了明顯的變形，但值得表揚(yáng)的是這一區(qū)域并沒有發(fā)生明顯的潰縮也就是車內(nèi)乘員的腿部空間并沒有受到實(shí)質(zhì)性的明顯壓縮。說明新馬自達(dá)6在這一區(qū)域的車身吸能結(jié)構(gòu)非常有效的將變形和撞擊力道往門檻和A柱進(jìn)行疏散而不是直接將變形侵入駕駛員的腿部空間，不過假人的腿部評分依然受到了影響。

　　另外由于氣囊的彈開并沒有很好的約束假人的頭部向左前方運(yùn)動，因此假人的“頭部/頸部”評分也受到了一定的影響，在實(shí)際撞擊中這也可能會給駕駛者帶來一定的傷害。 

● 2013款沃爾沃XC60（附視頻）

　　沃爾沃在這一號稱“最嚴(yán)苛碰撞測試”中向來表現(xiàn)了得，這次的XC60也不例外，而且更是驚人的獲得了全部“好”的評價(jià)，這對于一款在2009年就已經(jīng)上市的車型而言是一個很大的褒獎。

　　不過這次XC60的好成績想必又要引起人們的一番爭論了，因?yàn)榕c之前S60在測試中的表現(xiàn)類似，XC60的車頭在撞擊過程中被“彈開”了，也就是撞擊并未完全的侵入車頭和駕駛室結(jié)構(gòu)而是繼續(xù)向前滑行，因此車身在撞擊過程中受到的直接傷害也自然要小于那些沒有被“彈開”的車型。另外XC60的正面氣囊也非常好的阻止了假人頭部向左前方運(yùn)動的趨勢，因此在“頭部/頸部”這一項(xiàng)上X60也獲得了最高的評價(jià)。

　　正是由于這一下“彈開”讓XC60從A柱到門檻和駕駛室腿部結(jié)構(gòu)都幾乎沒有受到任何顯著的傷害和變形，只有前輪一如其它車型般被撞開。當(dāng)然如果沃爾沃的車型不能被“彈開”會是怎么樣的結(jié)果我們自然難以設(shè)想，但從S60到現(xiàn)在XC60在碰撞測試中都能有這樣獨(dú)特的反應(yīng)說明沃爾沃在車身結(jié)構(gòu)上確實(shí)是有自己獨(dú)到的地方來將這種類型的碰撞傷害降低到最低限度。