●電子手剎

　　這里要說到的電子手剎，其實就是傳統(tǒng)手剎的升級，變傳統(tǒng)手剎的手拉為電動。電子手剎就是利用電腦控制電機夾緊或松開手剎，用按鈕P代替了手剎拉把，整個控制邏輯并不復雜。這樣一來給帶上個“電子”的帽子似乎是有點高調(diào)了哈。

　　工作原理及結構

　　常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。

　　正是因為拉索式電子手剎的加裝成本低，因而更利于車型的設計變更。

　　而整合卡鉗式電子手剎是通過整合在剎車殼體上的電機驅(qū)動壓緊剎車盤來做到的。就類似于一種固定臺燈的夾子。

　　整合卡鉗式電子手剎需要專用的制動卡鉗和相關的駐車制動執(zhí)行機構，因而成本相對較高。但整合卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引式子手剎的鋼索，采用了電線進行信號傳遞，因而更利于車輛組裝及手剎系統(tǒng)簡化。

　　如果坡道塞車，每次起步都要按一下，那就顯得太不科學了。其實，電子手剎還是比較科學的，每次起步車輪扭矩達到一定扭矩時會自動釋放，達到簡化目的。在行車過程中遇到緊急情況需要制動，可以按下電子手剎按鈕。此時車輛的剎車并非機械的駐車手剎。例如大眾邁騰的電子手剎在7km/h以上的速度是就是先通過ESP控制單元以略小于全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動。當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。只要剎車管線和電路沒被破壞，哪怕是車輛意外熄火，電路仍然接通，該功能依然有效。

　　電子手剎如何使用？

　　通過一個按鍵來啟動或者關閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統(tǒng)都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。

　　優(yōu)缺點

　　電子手剎除了帶來方便和節(jié)省空間以外，對于想通過拉手剎玩兒花樣的車友注意了，電子手剎是無法做甩尾動作的。另外電子手剎成本略高。更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現(xiàn)問題。

　　小結：電子手剎就只有兩種狀態(tài)，要么是拉緊要么是松開，剎車的力道不線性。但是，傳統(tǒng)手剎只會鎖緊后輪，除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。行駛過程中如果需要緊急制動，按下手剎按鈕，電子手剎會根據(jù)車速選擇適當?shù)闹苿恿ΡＷC行駛的安全性，這樣就更加提高了主動的安全性能。

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