【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2013年3月7日，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 1.6GLS手動(dòng)(東風(fēng)悅達(dá)起亞YQZ7169M型轎車)在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的新碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)的照片來簡(jiǎn)單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 50%男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。

　　主駕駛位安全氣囊打開正常，假人坐姿正常，安全帶扣緊，安全氣囊上的印痕清晰；副駕駛位安全氣囊打開正常，氣囊人為移動(dòng)過無法作出判斷，假人手部上揚(yáng)，安全帶緊扣。

　　后排女假人手部上揚(yáng)，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 50%男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 5%女性假人，試驗(yàn)時(shí)該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對(duì)該假人傷害指數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3的A柱、B柱均無明顯變形，前擋風(fēng)玻璃無破裂，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。

　　主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶扣緊。副駕駛室安全氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

　　后排假人坐姿正常，安全帶扣緊。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3碰撞側(cè)車門不同程度的凹陷。

　　前排假人坐姿正常，安全帶固定扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊;假人與車門內(nèi)飾板有接觸，印痕清晰。更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。

更多相關(guān)文章

北京現(xiàn)代朗動(dòng)完成C-NCAP碰撞安全測(cè)試
//www.pay1999.com/tech/236/2368162.html

天津一汽夏利威志V5碰撞測(cè)試結(jié)果出爐
//www.pay1999.com/tech/233/2330299.html

東風(fēng)景逸SUV豪華型 碰撞測(cè)試結(jié)果出爐
//www.pay1999.com/tech/232/2322541.html