混動毫不沾邊 盤點2013沃德十佳發(fā)動機
2013-01-30 18:07:22
作者:huangzan
通用2.0L 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4 LTG
斯巴魯2.0L(自然吸氣) FA水平對置發(fā)動機 DOHC L4
奧迪3.0L TFSI 機械增壓發(fā)動機 DOHC V6
寶馬3.0L N55 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L6
寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4
克萊斯勒3.6L(自然吸氣)Pentastar DOHC V6
福特2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4
福特5.8L 機械增壓發(fā)動機 DOHC V8
本田2.4L(自然吸氣) DOHC L4 (K24W3)
本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)
斯巴魯2.0L(自然吸氣) FA水平對置發(fā)動機 DOHC L4
奧迪3.0L TFSI 機械增壓發(fā)動機 DOHC V6
寶馬3.0L N55 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L6
寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4
克萊斯勒3.6L(自然吸氣)Pentastar DOHC V6
福特2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4
福特5.8L 機械增壓發(fā)動機 DOHC V8
本田2.4L(自然吸氣) DOHC L4 (K24W3)
本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)
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福特5.8L 機械增壓發(fā)動機 DOHC V8 主要參數(shù) | |
排量 | 5817ml |
氣缸排列形式 | V型8缸 |
缸徑×行程 | 93.4×105.7mm |
壓縮比 | 9:1 |
缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
最大功率 | 659PS(485kW)/6250rpm |
最大扭矩 | 813N·m/4000rpm |
特有技術(shù) | 機械增壓 |
主要搭載車型:2013款福特Shelby GT500
福特這款5.8L V8機械增壓發(fā)動機是本次沃德十佳發(fā)動機中排量最大、功率最大以及扭矩最大的一臺發(fā)動機。在強大動力的背后,此款發(fā)動機僅采用了機械增壓技術(shù)。所謂機械增壓就是增壓器壓縮機的驅(qū)動力來自發(fā)動機曲軸。一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪,以曲軸運轉(zhuǎn)的扭力帶動增壓器,達(dá)到增壓目的。機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的區(qū)別,機械增壓有接近自然進氣的線性輸出,所輸出的動力比較平順,因為機械增壓的作動原理,使其在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例,即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉(zhuǎn)速的提高,也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現(xiàn)與自然氣極為相似,卻能擁有較大的馬力與扭力。此款發(fā)動機在6250rpm輸出最大功率為659PS(485kW),在4000rpm時輸出峰值扭矩為813N·m。
【10米級別城市公交車】
從扭矩數(shù)值上看,此款發(fā)動機足以驅(qū)動一臺10米級別的城市公交車正常運行。這款發(fā)動如此強大的動力輸出會給發(fā)動機帶來高溫,該發(fā)動機采用了更大流量的水泵、冷卻風(fēng)扇和中冷器為其高效率提供保證。
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